动力性能：黄金组合驾控超畅快
动力方面，其实用“畅快”来形容它还是有些低调了，准确的来说，我觉得应该用“超燃”这两个字。先看参数，新帕拉丁搭载了来自雷诺日产三菱联盟动力的汽油4K31TD发动机，2.0T+采埃孚第二代8AT变速箱的黄金动力组合，额定功率可达168kW，可以兼顾到平顺性和爆发力。另外，对于这款车来说，出色的动力并不等同于高用车成本，一场试驾下来，这款车的油耗差不多在9L左右，越野玩家们应该知道，这样的油耗已经非常友好了。
既然要越野，沙地、砂砾等复杂路况一定是最好的“试炼场”。在实际驾驶中，我们体验了沙漠、砂石、硬质柏油路等多种路况，强悍动力带来的推背感与顺畅感几乎贯穿了我们整个试驾过程，特别是在冲沙的时候，在电控分时四驱的加持下，整车对给油、收油、转向都能精准响应。
在一些恶劣路况下，这款车拥有的32°接近角，27°离去角，26°纵向通过角以及215mm最小离地间隙，也让我们在行驶过程中保持了很好的通过性。而非承载式越野车底盘+高性能悬架系统也让人满意，配合电控前后差速锁＋分动中央锁以及坦克调头能力，狭窄路段行驶的时候，掉头脱困都非常轻松。
结语
空间大、智能高、配置全、性能强，一场试驾下来，让我们很明显的感受到了新帕拉丁的超高产品力。不得不说，“老炮”回归果然还是不一样，不但延续了以往的越野基因，同时还与当下用户需求做了进一步融合，不管是生活家还是性能控，都能在其中找到属于自己的出行乐趣。如果你希望在三点一线的生活之外，寻求更多体验，或许，这款基因纯正的新帕拉丁，会带给你更多信心。