提到福田汽车，在汽车市场已经征战多年，有着深厚的造车技术积淀和丰富的造车经验，特别在商用车领域的深耕确保了火星皮卡的高品质。福田汽车结合以往皮卡产品的优势，以及皮卡用户的痛点及需求，推出了更乘用化、更豪华、更技术流的火星皮卡。第一眼见到火星皮卡时，整体感觉就是气场十足，全尺寸车身、方正的车身造型、硬朗的车身线条等设计元素十分吸睛。特别是2.1米的车宽，让火星皮卡成为国内最宽皮卡，没有之一。
看到这里，可能你会跟我当初的想法一样，如此硬派的外观，车内会不会也延续“硬派”风格？坐到车里才发现，真不是！火星皮卡的车内设计完全是另一种味道，坐进座舱的那一刻，豪华和温馨气息扑面而来。
火星皮卡的内饰大量采用皮质材料包裹，给人的视觉感相当豪华，同时做工也比较考究，触感尤其细腻。此外，丰富的智能科技也都有配备，12.3英寸的液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，以及腾讯4.0生态下的各项应用，既有科技感，又具实用性。不夸张地说，火星皮卡的内饰精致感比很多同价位SUV都要强。
除了好看，火星皮卡的座椅包裹性和柔软度也很到位，加上手机无线充电功能、超1.1平米全景天窗等配置，让豪华和舒适同时拥有。
48V混合动力加身，省油且有劲
对于火星皮卡而言，除了颜值和豪华配置以外，更大的看点在于动力系统。如果你体验过其它皮卡车型，相信对它们的油耗数据印象深刻，较重的车身重量使得油耗比较高。针对这个问题，火星皮卡采取的方式是加入了48V柴油混合动力。
48V柴油混合动力加持后，火星皮卡在怠速状态和加速阶段都有电机来辅助发动机工作，这会明显带来两种效果，一是节约了燃油，二是加速更轻快。省油的原因，简单来说就是发动机在车辆怠速和加速时都需要燃烧大量燃油，有电机辅助后，发动机的工作量就有所减少，燃油消耗量也更低，这也让火星皮卡的综合油耗百公里只有6.8L。
加速更轻快的原因也不难理解，因为电动机的电力输出方式足够迅捷，并且输出即峰值，那么它与发动机联合驱动车辆，火星皮卡就能有更强的加速力，面对起步、加速、爬坡等工况都不会有费力感。而且电力输出过程也很平顺，加上采埃孚8AT变速箱助力，让火星皮卡在加速过程中的平顺性也比纯燃油皮卡更好。
值得一提的是，火星皮卡还搭载博格华纳智能适时四驱系统，以及泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济、高速七种驾驶模式，充分满足不同路况环境的用车需求。而这次试驾中在城市铺装路上，无论是选择运动，还是经济模式，火星皮卡的动力系统带来的感受都是十分直接，有劲且平顺。在通过盘山路时，四驱的优势就凸显出来，特别是上坡路段，只需轻踩油门就能感受到强劲而持续的动力输出。
隔音出色，底盘更扎实
说起舒心，不得不提火星皮卡的行驶舒适性，这主要体现在三个方面，包括隔音、底盘质感和智能驾驶辅助配置。
在隔音方面，以往很多皮卡都偏向工具车设计，车内隔音往往不如乘用车，而火星皮卡的诞生主要是为了表达皮卡人对多彩人生的探索，主打追求美好生活体验，所以在车身隔音设计上花了不少功夫，实际驾驶中，即使车速超过80公里/小时，风噪、胎噪和发动机噪音的控制都非常到位，这与火星皮卡的丰富用料和NVH设计有着密不可分的关系。
另外一点是底盘表现。很难想象，一款皮卡车的底盘质感能够跟一款乘用车相媲美。然而火星皮卡就是做到了，双叉臂前悬架和多连杆后悬架的硬件配置比很多乘用车都高级，而这套悬挂系统既能有效过滤路面的小颠簸，又能够对车身进行有效支撑，整个底盘给人一种不错的扎实感。
这次试驾经过了盘山路，底盘给我的感觉就是稳定性好，即使车辆比较快速地过弯，车身也没有出现侧倾现象，给驾乘者更直接的安全感。这种设计的好处是车内乘员长时间坐在车内都不容易晕车，长途出行也能有不错的驾乘舒适性。