因此，在车辆的其他边边角角偷工减料就成了不少车企的常态。一些日系车厂很喜欢在内饰的成本上做文章，采用简单、底价的皮革与塑料作为内饰。因此，大部分日系车的内饰呈现出保守、简朴的设计风格。这不仅是审美取向的结果，更是成本控制后的结果。
同时，一些日系车也在车辆钢材的成本上动了脑筋。一些美版日系车上的1500Mpa钢材，到了中国被换成了980Mpa强度的钢材，只因中国的碰撞标准低于国外。因此习惯在标准边缘疯狂横跳的日系厂商自然选择继续在钢丝上跳舞。
同时，还有一些厂家在新车上市前对车辆结构进行精心设计、采用坚固材质。但在上市后，安排设计师悄悄换上了成本更低、材质更脆弱的材质。这也就导致有些车型出现了上市初碰撞成绩五星，上市后几年A柱一撞就折的怪现象。不只是日系厂商会玩这种把戏，前几年在碰撞测试中A柱惨烈折断的大众帕萨特就是一个典型。
当然，这也给车厂带来了一些负面效应，近几年在事故中屡屡出现的问题在不断打击着一些车企的口碑。因此，近年来丰田等厂家也在加强车辆A柱等车身重点部位的钢材质量。然而除了钢材之外，车辆其他配件的减省可能还会带来一些意想不到的问题。
2.内饰、隔音棉竟成健康杀手，甲醛超标只因不用好料
如果说车架材质带来的安全问题是显而易见的话，那么汽车中其他配件的安全隐患很多都是很难觉察的。比如车辆中的内饰皮质与隔音棉等材料对健康带来的威胁。一些车厂会采用劣质人造革作为内饰与座椅的包裹材料，这些材料会释放出甲醛、二恶英和硫化氢等有害气体。