其二，其三电系统表现并不错，虽然有人吐槽三元锂电池，但从设计上来说ID.3就不是一台低端车，欧洲市场定价4万欧元，三元锂电池能够保证更好的续航，是兼顾性能和续航的产品。
这使得ID.3的配置表现、空间表现、舒适、驾驶感受其实都是12万级最好的，比如说全系标配L2级自动驾驶辅助，而且作为一台设计偏向于SUV的产品，其空间和视野都更好。
用户吐槽最多的是续航和车机系统。
作为ID.3车主，车机系统的确有短板，但入门小车要求的其实不是科技，而是扎实的稳定性，而且ID.3配备了Carplay，其实使用体验感是可以保证的。
另一个吐槽点是续航，ID.3百公里电耗在14kWh-15kWh，按照企业会锁住10%的电量来计算，55kWh电池包能够给用户提供350km左右的续航能力。
值得注意的是，350km续航是囊括了高速使用场景，是夏季开空调之后的续航，这种续航表现其实并不差，毕竟其投射的是12万级电动产品。