相较而言，如今十万级的自主品牌新能源车型中声量极高的比亚迪海豚和比亚迪秦PLUS EV甚至在配置和定位上都不如别克微蓝6。例如起售价在9.98万元的比亚迪海豚的确与别克微蓝6处于同一价格水平线，但小型车定位的比亚迪海豚在乘坐空间和配置高度上都有所取舍，而且入门版本的比亚迪海豚续航里程仅为302km，与全系标定续航里程430km的别克微蓝6相比还有一定的差距。
而比亚迪秦PLUS EV的起售价则更高，420km续航版本的车型售价已在10.98万元起，并且在后备厢空间、乘坐空间等硬性指标上，别克微蓝6的实际体验会更宽裕，在价格内卷的市场背景下，别克微蓝6是市面上为数不多的在配置、性能和定位上都能够与自主品牌主力车型之间较量性价比的合资车型。
此外，别克微蓝6并非是很多低价纯电合资品牌车型采用“油改电”方式打造的对策性产品。别克微蓝6采用BFI一体化车身结构，三电系统由上汽通用集团正向开发，在续航的标定上极力做到真实消耗和标定续航数据相一致的成果，根据车主群体的反馈结果来看，别克微蓝6的电耗可以控制在12.7kW.h的水准，换算成通勤成本的话约在每公里8分钱左右，真正地掌握住了“纯电品价王”的名声。