在这里，王应还重点提到了领克07 EM-P在C柱设计中融入的思考。这是领克品牌首次原创推出的上扬式设计。但是，领克并没有单纯地追求溜背造型，而是在兼顾美感的同时，特别关注到后排空间。这样的双重考量，便直接反应到了C柱的设计之上。
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用户体验，是领克的重点
“领克07 EM-P的目标客户，是成熟的、有社会和家庭责任感的人群，如准备结婚或有孩子的年轻夫妇，他们需要一辆既适合家庭又能满足个人品味的车。”据领克汽车销售有限公司副总经理穆军介绍，“我们基于用户百分之百会用到的高频体验，来考虑这辆车的功能设计。”
因此，领克07EM-P主要从空间、座椅、音响、智能交互四个维度来为用户提供超越心理预期的价值体验，同时，它还首创了“四座同享”的多维感官体验。
其一，基于CMA Evo原生新能源架构打造的领克07 EM-P，实现了71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，均优于主流豪华中级轿车。用林杰的话说，领克07 EM-P的设计追求"外紧内松"，外观紧凑有力，不失领克的风格；内部提供宽敞空间，完全能够满足家庭出行。
其二，领克07 EM-P的用料及配置体验均超越50万级豪华旗舰轿车。它是同级唯一的前后排均配置Nappa整皮豪华座椅的车型，并且，支持通风、加热和按摩功能。“钱花在刀刃就是在这方面。”穆军解释道，“所有人坐车一定百分之百体验到座椅。所以，无论是前排还是后排，我们的云感舒压整皮座椅，配置一步拉满，做到最好，确保每位乘客的舒适。”
其三，领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位；再加上行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，可以带来媲美百万级的全景沉浸音效。穆军表示：“我们希望在大家百分之百用到的功能上，一定要做到最好！”
其四，领克携手魅族打造的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，搭载于领克07 EM-P上，它采用安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联提供强大算力保障。
另外，92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机，则为用户提供“3+2+1”的多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。
“我们说的入门级豪华，旨在提供全面的舒适和便利功能。”穆军表示：“我们的目标是在20万价位以内提供最高端的体验，满足追求高品质生活客户的需求。“
林杰也补充道：“领克07 EM-P的空间超越34C、舒适领先56E。不是说要直接替代宝马、奥迪等品牌，而是吸引追求新能源高端体验的消费者。”