就在去年9月，香港证交所上市公司正道集团有限公司发布自愿公告，宣布与iAuto订立谅解备忘录。根据备忘录，iAuto拟授予正道集团在亚洲的独家经营权，以使用iAuto的多项专利技术。
媒体们挖到这里，大概也能猜出iAuto这背后的“金手指”是谁了。
在正道集团的这份自愿公告内写明，iAuto最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融，其于公告日期实益拥有2,673,071,189股正道集团股份。正道集团即是仰融凭借正道集团重新征战新造车打造的品牌。
更加印证媒体猜测的是据公开资料显示iAuto的CEO名为 Jack Yeung与仰融（Yung Yeung）同姓，而这个名字出现在了高合的《关于公司重组期间工作组的公告》文件中，与担任公司重组工作组组长的名字为同一人。
仰融，这个名字在中国汽车圈早期简直可以“呼风唤雨”，他不仅带领华晨汽车创造海外上市第一股的奇迹，甚至在20年就开始向中高级轿车发起冲击，可惜的是，最终因自身的偏执和华晨归属权问题，最终出走他国。
不过失意的仰融却从未放弃造车。
在仰融前往美国不久，仰融便与当时担任美国华裔律师协会会长的王晓麟，也就是后来出逃美国的赛麟董事长王晓麟展开了第一次合作，造车项目HKAC诞生，但由于项目融资不顺，不了了之。
此后在华晨系公司中，唯一未被收回的香港上市公司远东金源（原名圆通控股）发布公告称，拟在美国特拉华州成立一家名为HybridKinetic Motors Corporation的全资附属公司，这家新公司的中文名正是“正道”。
在多年里，正道集团多次欲试图与车企、互联网企业联手，后都不了了之。
正如媒体评价所言，尽管实际成果寥寥，但一直想尽一切办法再度进入中国汽车市场更像是仰融的决心。
而濒临破产的高合正好入了仰融的眼。
但非说高合现如今还有什么值得被看上的，其实也很难理解。毕竟销量、资金、供应链等方面的失控，都已经成为压垮高合的最后一根稻草，即便是高合后面有了钱，消费者也不会再把钱包向“复活”后的高合开放了。
所以能想到的只能是擅长在资本市场舞文弄墨的仰融，希望利用本就是使用金融手段建成高合来作为实现其“造车梦”的工具。
有网友们怕丁磊“上当受骗”，毕竟有了金主爸爸，势必会对其必躬屈膝，搞不好主动权都没了。
其实网友们多虑了，在“骗子之间的对决中”，一山更比一山高，丁磊也不是吃素的。
在因为停产且濒临破产引发行业热议后，作为汽车圈骗子鼻祖的贾跃亭都第一时间发文“炮轰”丁磊，称高合是行业的耻辱，还对曾是合作伙伴的丁磊和高合汽车9涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。
不过贾跃亭也没啥好大义凌然的，毕竟跳出来的原因在于随着乐视汽车后期没落，丁磊与贾跃亭二人最终分道扬镳，前者在国内创立了高合汽车，后者奔赴美国创立了FF。丁磊在离职时，带走了乐视汽车一批核心骨干和技术资料，让贾跃亭非常不爽。
所以到底谁怕谁啊？
不过高合即使有仰融加持下也很难有所作为？连蔚来自2018年美股上市披露财报至今，累计亏损近都高达900亿元，仰融供不供得起这个“赔钱货”还是未知。毕竟除了要付出高昂的成本代价之外，高合已经失去了后续竞争能力，而造车新势力早已进入整合的淘汰赛阶段，高合没有底牌留在牌桌上了。