全新C01的长宽高是5050x1902x1515mm、轴距2930mm，凯美瑞的长宽高是4915x1840x1450mm、轴距2825mm。数据上全新C01全面占优。我的身高是1.8米，来到全新C01主驾驶位置乘坐后，头顶空间还可以剩下一拳一指，来到第二排乘坐后，头顶可剩余一拳，腿部则剩余超过两拳的空间。来到凯美瑞主驾驶位置乘坐后，头顶空间可剩余四指，来到第二排乘坐后，头顶空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳四指。显然，2款车型的空间差距还是比较明显。
（全新C01）
除了乘坐空间，动力上2款车型差距也很大，全新C01属于可上绿牌的新能源车，搭载了增程式动力系统，配备的43.7kWh电池拥有CLTC纯电续航里程316公里。平时用车通勤，比如上下班、市郊短途代步等，使用EV模式即可，完全可以实现一周只充电一次，每次充电30左右。而同样的用车场景下，凯美瑞通勤一周的油费则在100元以上，如果驾驶全新C01长期用电，每年基本能省下车辆当年的保费。
（全新C01）
值得一提的是，全新C01还支持对外放电，偶尔外出露营需要用电，像烧烤、火锅、户外电影等都可以使用车辆提供的电源。至于驱动车辆，全新C01则是搭载了一台后置电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，可实现的官方百公里加速时间为7.8秒，车辆整体的WLTC综合油耗则是0.26L/100km。
（凯美瑞）
凯美瑞方面，它搭载的是丰田第五代THS智能混动系统，系统由2.0L发动机、前置电动机、小容量电池、电子无级变速箱组成。发动机最大功率112kW、最大扭矩188N·m，电动机最大功率83kW，最大扭矩206N·m，整套系统综合功率为145kW，官方未公布加速时间，WLTC综合油耗则是4.2L/100km。
（全新C01）
由于发动机不参与驱动，因此全新C01开起来之后就像开电车一样，动力基本上是随叫随到，且电机驱动的动力储备还是很强，市区超车很轻快。底盘方面，全新C01使用了前双叉臂后五连杆的悬架组合，兼顾了舒适和操控，整体的韧性很强，高速过弯的时候依旧能保持不错的车身姿态，开起来能感受到不错的乐趣。
（凯美瑞）
凯美瑞是以电驱为主的混动系统，因此起步阶段它的动力输出也比较强劲，市区驾驶会比较有优势。同时这台车开起来之后，NVH表现的确不错，加之它的座椅比较柔软，所以乘坐起来很舒适。底盘方面，它使用了麦弗逊+双叉臂的悬架组合，调校偏软，对路面的振动过滤比较到位，体验也不错。
（全新C01）
（凯美瑞）
文末总结：
普通家庭选择家用车，考虑的地方无非空间实用性、驾乘舒适性和用车成本，本文我们重点比较了零跑全新C01和第九代凯美瑞在这3个方面的表现，全新C01的尺寸、配置均占优，并且可以充电、上绿牌，智能化表现也更好；凯美瑞则是拥有不错的隔音、安全气囊更丰富。另外，零跑全新C01的价格还更低一些，因此在我看来，这2款车之间还是零跑全新C01更值得考虑。