根据2023年的汽车细分市场报告可以知悉，2023全年细分市场增长最高的是插电式混动品类（包含增程式电动车），其实原因很简单，因为目前插混结构的进阶和平台的优化，可以让插电式混动车型拥有更大的电池和更长的纯电续航里程，那么也就意味着，即便是平时的日常通勤代步，插混的纯电续航就已经可以满足消费者的使用需求，那么在长途出行的特殊情况下，插混车型还有比纯电更便利的补能方式，这也就是为什么近年来插混车型市场暴增的主要原因。
而在2024年北京车展插混车型中，领克07EM-P（后文简称领克07）便是今年最火热的插混车型之一，不仅仅是整个汽车市场期待值拉满的车型，也是众多领克粉丝“千呼万唤始出来“的产品，而5月17日，领克07也正式发布。
领克07共推出3个版本车型，官方指导价格为16.98-18.98万元，在6月30日（含当天）前下定并完成大定锁单，且于7月31日前完成提成的用户，可享6000元领享金，优惠后价格为16.38-18.38万元。
相较于此前同为2代版本的领克08而言，领克07的定位更具性价比，同时具有后发优势的车型，在细节方面也有更精巧的打磨，而领克07究竟有哪些特点，是否可以成为今年爆火的车型呢？我们一起来剖析。
首先是车型定位，领克07是领克品牌首款B级轿车，这也是多年领克粉丝一直呼唤的定位车型，该车的尺寸为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，和领克08一样，两款车都没有盲目的追求更长的尺寸和轴距，而是尽可能的在保证了内部乘坐舒适性的同时，兼顾到了产品驾驶体验的精髓，毕竟领克品牌自登场以来，确实就拥有浓厚的运动基因，虽然领克08和07两款车型已经有了更舒适化的方向定位，但骨子里的“骄傲“仍旧要兼顾好，这便是为何领克08和07两款车的轴距，基本上就维持在2850左右的原因。
领克07不仅保证了后排的腿部空间，小米SU7发布时众多消费者关注的后排头部空间，领克07还做了专项的优化，C柱的设计中，向下溜的曲线，是在C柱后侧才开始向下做延展，也就意味着，后排的头部空间即便是个头很高的用户，也可以很好的兼顾，这便是领克“刁钻的细节“。
而在设计方面，领克07也延续了领克家族2.0的设计语言风格，相较于领克08，领克07更加扁平化，从前脸的视觉观感来看，削弱了原本的厚重感，加上贯穿式灯组，更具未来科技感，相较于图片上的视觉观感，其实领克07的实车具备非常惊艳的视觉冲击力，感兴趣的小伙伴完全可以去经销商看看实车。
领克07同样基于CMA Evo架构打造，也是吉利品牌专为新能源产品重新研制的架构，在动力系统中，领克07和领克08的两驱版动力相同，采用1.5T专用混动四缸发动机，最大功率为120kW，加上最大功率160kW的驱动电机，系统综合功率为280kW，系统综合扭矩为615N·m，匹配的仍旧是吉利目前最核心的3挡DHT Pro变速箱，这套动力系统，也是目前笔者在整个混动市场中，认为综合表现最优之一的存在。
在城市代步中，以纯电优先为主，在馈电状态下，低速尽量避开挡位切换所以更多时间处于串联发电状态，而在高速和急加速时，因为有3挡的优势在，无论是高速的能耗还是高速的动力，都有着非常充沛的保障，所以领克07可以做到190km/h的极速，并且搭载了18.99kWh的电池，可以讲纯电续航做到在CLTC工况下达到126km的水平，所以无论是城市通勤代步，还是高速长途出行，用车成本和动力体验，可以做到非常完美的兼顾，这也是领克08和领克07共同的优势所在。