不过话虽如此，燃油车在市场上其实仍不缺乏拥趸，在看多了新能源车以后，这次我们不妨转一转口味，把目光聚焦到被忽略的燃油新车之上。
北京现代胜达
虽然两大韩系品牌，在各大媒体的报道里每天都徘徊在“倒闭”的边缘，但是实际上他们对于新车的投放却是一直保持着自己的节奏，甚至在销量的压力之下，引进新产品的速度比以前还更快了。
全新一代胜达此前在北京车展上就已经正式亮相了，新车延续了现代品牌近几年的大胆设计，从上一代的圆润造型突然变得宛如硬派越野车一般的方正，车头进气格栅、大灯和保险杠统统由横平竖直的矩形元素构成，甚至连侧面的窗线、轮眉也都是直来直去的线条。
车尾部分甚至更加“过分”，除了现代的LOGO以外，你唯一能够找到的圆形元素恐怕就是倒车雷达了，长方形的尾灯甚至会让人想起2000年前后那些复古车的设计元素。毫无疑问，这种如此具有个性化的设计是很难获得大众审美认同的，但是对于目前的韩系车而言，这未尝不是一种刷存在感的好方法。
作为一台中型SUV，全新一代胜达提供5/6/7座三种座椅布局，以求满足更多消费者的使用场景，虽然4830/1900/1780mm车身三围以及2815mm的轴距，在当下的SUV市场远称不上大尺寸，但是从车展实车的空间来看，这款新车的第三排空间还是相当得体的。
在动力方面，全新一代胜达全系均搭载一台最大功率247马力的2.0T发动机，而海外车型上搭载的2.5T以及1.6T混合动力则并没有出现。参考现款胜达的售价，预计新车的定价将会落在20-25万元的区间。
哈弗H9
其实早在今年的一月份，全新换代的哈弗H9就已经进行了一次申报，外观风格大变的它还引发了不少越野爱好者的讨论。而在北京车展上，长城不仅将这款功勋车型带到了展台上，同时还发布了全新2.4T柴油发动机。
在本月的工信部申报名录上，我们也看到哈弗为H9新申报了两款柴油动力车型，新车在外观上与此前申报的车型没有太大区别，采用了车身同色轮眉和经典的外挂备胎设计。
2.4T的柴油发动机虽然在最大功率上不如2.0T排量的汽油版本，只有184马力，但是480牛·米的扭矩却要比汽油版本高出足足95牛·米，也更符合H9的越野使用场景。
虽然坦克系列才是目前越野圈的“头牌”，但是H9作为长城高端越野的“开荒牛”依旧有着不错的群众基础，对于那些更注重性价比的用户而言，也许哈弗H9仍旧是一个不错的选择。
哈弗猛龙燃油版
哈弗猛龙系列因为较低的价格和全系标配Hi-4四驱系统，成为了15-20万级别里少有的，能够兼顾城市使用体验和轻度越野新能源车型，猛龙也因此收获了不少“既要又要”的买家的喜爱。不过，虽然Hi-4四驱已经受到了市场的认可，不过还有部分消费者是更愿意选择传统的机械式四驱的，为了进一步扩大猛龙的销量，哈弗也是为猛龙增推了2.0T燃油版车型。
作为纯燃油车型，新款的哈弗猛龙整个的外观设计与新能源版本有了明显的区分，其中最明显的就是车头格栅从横向变为了竖向，同时LOGO也变得更小了。