对比一下Tank系列其他车型，坦克 700这次把座椅按钮的造型也进行了更改——轮廓改得更小，有钻石切割的型面，比之前的更好看。
长城是最喜欢提供挂钩的车企，几乎每个车型都提供，但这次是把挂钩更改成了更有高级感的挂柱，同时表面处理成电镀也很有质感，这样的设计在刚发布的更贵的极氪光辉上也存在。这个特征也是首次在Tank系列的前排体现。
除了以上三个首次呈现的设计特征外，还有一些有意思的地方。
坦克700的离地间隙比较高，上下车时除了借助宽大的踏板外，还可以借助拉手，让下车更安全。因为有时候去到野外脚踏可能会比较湿滑，所以坦克700这次一共在座舱内部的前后排设置了多达八个拉手，四个顶棚拉手的作用主要是在颠簸不平的越野路面帮助你坐得更稳。
这顶棚拉手没有采用常规的中空成型的固定式硬塑料拉手，而是采用了劳斯莱斯同款伸缩式拉手，除了有皮质包裹外，还可以根据需要延伸抠手的空间和拉的行程，使用起来更方便。（司机侧都给准备了一个，一般的车会省掉。）
这个位置看起来是块针表，实际上也可以变成点火按钮，除了方向盘旁边的实体点火按钮外，也可以在此用手触碰上翻激活此功能，保持传统燃油车的仪式感的同时，也拥有新能源的科技感。
后排扶手盖板可以实现任意角度悬停功能，不要小看这个功能，很多车做不到。好处就是有小朋友玩这个盖板时，不会被倒下去的盖板轧到手，同时取放物体的时候，单手开到很小角度就可以完成操作，不用每次都完全打开，操作很方便。
全车除了空间和座椅本身带来的舒适和支撑感外，其余在舒适性方面的体现还有：坦克700的前排扶手应该是我见过尺寸最宽的扶手之一，比很多舒适性取向SUV的扶手都还宽。当两个人的手臂都支撑在上面时，也不会有拥挤的感觉。
同时相比坦克500和300，扶手开启的方式更改为了左右对开，行程更短，更方便手探进去取物。
在前排座椅上面，除了大家常见的舒适功能外，还配置有CLA腿托功能，延伸行程足够长，对大腿能形成足够的支撑。
在座椅配置方面，同时带加热、按摩、通风、电动调节的五座SUV后排座椅，一般只会出现在高端的家庭用车上（比如林肯的航海家，蔚来的EC6），同级别的上了40万的车中，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X5、凯迪拉克XT5、路虎极光/发现等豪车都没有这些配置，连200万的大G也没有做到同时具备这些功能，坦克700不但实现了这一集成，还多了一个电动遮阳帘。
靠背角度的调节幅度是非常大的，可以达到141度，从侧围这块包覆物就可以看出，它的可调节角度下沿，就在下面那条线条位置。
按摩可以实现十种模式调节，强如理想汽车这样的舒适性卷王，靠背也才提供八种模式。加热和通风也实现了多级别调节，相当于无级调节，一般的车只会给到三个档位。
多向带睡眠的头枕，一般是在家用MPV上用得比较多，SUV上一般也是在六座二排带独立座椅的车型上才配置（比如比亚迪唐，别克昂科旗），硬派越野上很少见到， 坦克700做到了在前后四个位置标配。该头枕不但能实现前后大行程调节，还能两侧折叠，让你小憩的时候头能被固定住，感觉更舒服。
靠背角度的调节和放倒有三种方式，一种是肩部的按钮，这种适合站在车的侧面上车时。其实坐在后排时，反手去摁这个按钮也是比较方便。
另一种是后排扶手上的屏幕调节。
第三种则是后备箱打开后用车尾侧的电动按钮，在这个位置支持一键放倒和恢复。
电动遮阳帘既可以跟玻璃按钮一起控制，也可以在后排扶手大屏幕上单独控制。如果是在玻璃按钮上调节，它的逻辑是：当玻璃已经关闭时，向上拨动按钮就可以直接调节遮阳帘；当玻璃未关闭时，拨动按钮先是关闭玻璃，再是调节遮阳帘。