在比亚迪的500万之路上，并非一路坦途。从刚开始造电池，到后面入主“秦川”开始造车，又到新能源补贴开启，后续新能源补贴退坡和败走，几度峰顶、几度深渊，曾经的比亚迪也在“破败”的边缘。
好在时间会给答案。全面发力电池技术和新能源领域的比亚迪，终于在近几年等来了市场的风口，全面的产业链和多年的电池技术积累，让比亚迪比其它车企有着更深厚的新能源底蕴。DM-i动力的出现，更是让这股新能源风潮到了顶峰，比亚迪这时候真正站了起来。
研发才是硬道理。对于比亚迪能够走到当下的这一步，最离不开的可能就是“理工男”思维下的研发之路。曾经的新能源汽车行业，可以算是汽车圈的无人区，敢于踏入，敢于研发，是比亚迪的做对的第一件事。截至目前，比亚迪已经拥有了11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，平均每个工作日有19项专利申请，达成15项专利授权。
而在产品面上的体现，可能更直观：刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方，以及云辇等一系列行业领先且颠覆性的技术体现，新能源汽车行业在不断变革之中。
500万辆，只是比亚迪的开始
实际上，比亚迪的500万辆下线还有这更深远的意义：全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企。这个成绩，对于比亚迪来说很重大，但也是刚刚开始。
从几组数据来看，当今的全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。这都是中国新能源汽车行业的底气，中国也已经完全具备了新能源汽车技术和完备的产业链条，成为了当今的新能源汽车强国。这其中，比亚迪自然是中坚力量，乃至领军者。