在合资品牌中，日产轩逸和大众朗逸依然保持着一定的市场竞争力。轩逸以24270辆的销量位列第三，朗逸则以21117辆的销量位列第四，销量榜中的常客“马路三大妈”如今只剩这两位了。然而，与比亚迪等新能源车型的强劲表现相比，这两款传统燃油车型已经显得有些疲态。随着新能源汽车市场的不断发展和普及，传统燃油车型的市场地位或将受到更大的挑战。
大众成合资担当？
在本月销量榜上，大众品牌虽然依然保持着一定的市场份额，整体表现在合资品牌里，相对出色。上汽大众的朗逸以24270辆的成绩位列第四，帕萨特以16033辆的销量位列第七，表现优异。一汽-大众的奥迪A6L以14750辆的销量位列第八，速腾和迈腾分别以14572辆和11892辆的销量位列第九和第十三。A6L超过迈腾和速腾，原因是迈腾正值大换代，速腾受以比亚迪“798”为首的自主品牌轿车冲击严重，同时奥迪A6L优惠又超过10万元。
然而，与比亚迪等新能源车型的强劲表现相比，大众品牌的市场地位已经受到了明显的冲击。尤其是在新能源汽车市场上，大众品牌的表现更是远远落后于比亚迪等中国品牌。这也引发了“大众成合资合资担当”的说法，即大众品牌在合资品牌中依然保持着较大的优势，但整体表现却难以与中国品牌相抗衡。
市场竞争激烈
除了以上提到的车型外，本月销量榜上还有其他一些车型各有特色。星瑞、宏光MINIEV、宝马3系、AION S和思域等车型都通过不同的定位、配置和价格策略满足了不同消费者的需求。这也显示出当前轿车市场竞争的激烈程度。各大车企都在不断推出新车型、新技术以满足消费者日益多样化的需求。
《车壹圈》观点：从本月销量榜来看，新能源汽车市场已经成为当前轿车市场的主要增长点。比亚迪等中国品牌在新能源汽车市场上已经取得了明显的优势地位。而传统燃油车型则面临着越来越大的市场压力。
未来随着新能源汽车技术的不断发展和普及，传统燃油车型的市场份额将进一步受到挤压。同时消费者对于汽车的安全性、智能化、环保性等方面的要求也将越来越高，这也将推动车企不断创新和升级产品以满足市场需求。