经过长期的技术积累和市场验证,此次大会上发布的DMH超级混动技术,集成化、智能化程度更上一层楼。DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线,可覆盖全球各种市场上不同用户的驾驶需求及油耗法规,同时,该系统拥有“能量域”全域热管理系统、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术,以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件,“软硬兼施”,做到超级融合,实现更强的性能和更优的指标。
目前,DMH超级混动技术已搭载于荣威D7 DMH、荣威D5X DMH这两款车型上。不久前,荣威D7 DMH向2000km极限续航发起挑战,最终克服恶劣天气的影响,完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L,实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换,展现了中国品牌突破日系混动“续航神话”的实力。
上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍到,未来三年,DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准;变速箱技术上,油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里,插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案;能量控制大脑持续优化,预计2025年发布下一代整车能量中心概念。