而在舒适性方面，理想L6依旧相当能打，后排压缩机冰箱得到了保留，前排双大屏的设计，电动全景天窗，标配后排可调电动座椅，双层夹胶玻璃，以及最重要的点，超过4米9的车长，超大的前后排+后备箱空间，都能真切击中了年轻小家庭用户的用车需求，配合到25万以内的定价，确实非常有竞争力。
标配四驱、动力给足，理想L6很大方
从动力层面来看，理想L6装备了双电机系统，整体最大功率达到300kW，峰值扭矩达529N·m，零百加速仅需5.4秒，在实际驾驶中，这样的动力配置为L6带来了很有爽点的加速性能，在城市道路行驶也足够用了，在调校方面，理想L6的加速与刹车也比较线性，不像有些纯电车调教得那么激进，家庭用车让人坐着舒服才是最重要的。
另外一点，理想L6的全系标配双电机四驱系统，并且具备轮间差速功能，具有一定的脱困能力，对于经常走个长途自驾的年轻家庭来说，长途自驾应对一些非铺装路面，甚至爬个小坡过个小坑都完全够用，理想L6四驱系统出色的稳定性和抓地力也是加分项之一。
而在用车成本方面，理想L6搭载36.8千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程1390公里，百公里油耗为6.9升，虽然相比较L7在电池容量上有所减配，但CLTC纯电续航212公里也够用了，关键是没有了里程焦虑，这也是不少人选择增程式新能源车的原因。
总体来讲，在机械素质方面，理想L6具备出色的动力水平与一定的越野能力，适合较多的用车场景，并且在用车成本方面也继承了理想增程式解决方案的优点，并没有因为降低售价而牺牲掉一些必要的功能，还是值得点赞的。