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逸达后轴的支撑会有些不足

逸达后轴的支撑会有些不足

摘要来自:《汽车工程师动态测评长安逸达:可以将就,不能深究》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《汽车工程师动态测评长安逸达:可以将就,不能深究》的片段:

对于瞬态响应,在做变线工况时,后轴的支撑会有些不足,后轴的跟随性略微有点差,并且变线后后轴的收敛稍慢,会让人觉得车有点拧着的感觉。侧倾方面,整体侧倾角度不算太大,只是由于后轴的支撑不足导致后轴的侧倾会比前轴稍大,略微前后有点不平衡。在弯道行驶时,侧倾控制的主观上感受还可以,弯道的稳定性没什么大问题。

弯道行驶时,如果是遇到破损路面、减速带、稍大的凸起等车辆会有明显的横摆,车尾会有明显的甩动,会让人没有信心。弯道上抓地力比较一般,比较容易达到极限。

整体感受上它就不是操稳取向的车,偏向于舒适性(但实话舒适性也比较一般),不过整体不算是特别差,勉强够日常使用。

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底盘平顺性

这车在平顺性方面,给人的感觉总体就是一般。

主要是当车辆在过一些接缝、井盖或者一些破损路面时,后轴簧下的振动比较明显,收敛不太好,不能及时将簧下控制,会让人觉得过这些路面时屁股下面抖得明显,不过整体触感还比较柔和,能量感不是很强。

车身控制方面,对于车身动作控制的还是不错,俯仰不太明显,只是在低速转向回正过程中或者低速大角度转向时,车身侧向的晃动动作比较明显,收敛性也比较一般。在一些起伏路面时,车身起伏比较明显,尤其是如果遇到连续的激励,明显就感觉后轴无法快速衰减掉能量,会颠好几下才能停下。底盘在粗糙路面的过滤性比较一般,方向盘、地板的振动还是很明显,整体显得略微粗糙一些。

在路面激励时,后轴的跳动动作稍微有一点多,前轴整体会好一些。对于减速带这种单项冲击工况,前后轴的触感、能量感、顶升感其实还是不错的,只是可能由于整个悬架偏舒适性,阻尼略微不足导致过减速带时会有稍明显的余振。

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