这台EV5搭载的是来自弗迪的88.1度的磷酸铁锂刀片电池，安全性已经过验证，针刺不起火，官方CLTC纯电续航有720km，日常代步，假期出行都基本没有里程焦虑。
以我上班做的一次测试，2/3的高速+1/3的市区道路共16.2km，能耗大概在6.5km/kWh，乍一看有点懵好像低得离谱，但注意单位的表示方式和我们常见的稍有不同，换算过来是15.38kWh/100km，一台2吨的SUV这个电耗水平应该还是不错的啦，按照这个跑应该有近8成的续航达成率，属于主流水准。能维持较好续航水平除了得益于大电池之外，还有5级可调的动能回收系统，根据驾驶习惯来尽量实现更合理的能量回收，以及高效的热泵空调和电池温控管理系统，它们能对电池进行热管理改善电耗，保持电池处在最佳工作温度范围内。
最后，我还去做了充电测试，车子开到电量SOC只有19%，像手机一样，低于20%人就开始焦虑了，这时大多会找机会充电，很有代表性。在单枪标称最高250kW的快充桩上，最高能获得110kW上下的功率，充到100%（为了保护电池实际只有98%）用了1小时4分，这个充电快慢除了和车子有关之外还和桩有关，我觉得用1个小时充80多度电还是挺快的了，应该是当下大多数人的充电日常，毕竟只要花一个小时就能开个两三周了，电费（87元）也便宜，时间和金钱成本还是很划得来的。
总结
在国内可能大家感觉不明显，但在全球层面，现代起亚集团的车卖得很好，2023年现代集团全球销量730万辆，排名第三。
起亚E-GMP纯电平台在2020年发布，兼容度很大，不单单制造起亚的产品，就连IONIQ、捷尼赛思也有多款电动车型出自该平台，大平台还是更有保证的。再加上720km的超长续航，弗迪电池的助力等等，这台起亚EV5产品力还是过硬的，它更注重在三电等基础面上的着力，如果你想买个省心、安心的纯电车，或许可以看看这台韩系新品。