对于极氪的跨越式发展，安聪慧表示，这是得益于大吉利的技术仓库，大家所看到的极氪产品，并不是纯由极氪团队在三年时间打造出来的，而建立在吉利30多年在造车领域长期的积累和投入，靠体系力走到今天。相比于外界看到的海面上的“冰山”，隐藏在海面下的冰山是吉利体系的技术积累，这才是极氪最强的护城河。
此外通过赴美IPO，极氪可以进一步巩固在技术、产品、市场等方面的独立地位，从而更加专注于提升产品品质、优化市场策略，以及推动技术创新。极氪与大吉利体系的关系将是“亦分亦合”模式，即技术体系上的融合共享和品牌市场上的性格区分。这比极氪的规模最大、时间最快IPO的宣传点更重要。
极氪的“快”只是过程
在各行各业大内卷的当下，“快”似乎成了最好的破卷之道，外界看待极氪似乎也是以快应万变。其实这只是知极氪然不知其所以然，极氪的快只是过程，这是背后是极氪建立的商业体系目标所赋予的“必然”。
今年1月，极氪第20万辆正式交付。从0到20万辆，极氪汽车用时仅26个月，创新势力最快交付纪录。如果对这20万辆分阶段来看，从0到10万辆，极氪用时18个月，几乎是其他新势力品牌一半的时间。从10万到20万辆，极氪仅用时8个月，重新定义“极氪速度”，更重要的是截至目前，极氪依然是全球唯一的新能源零自燃纪录保持者，不断刷新全球电动车安全上限。
在产品力上，极氪也是率先将8295芯片、800V架构等豪华配置带入到20万级市场的车企。不仅如此，极氪的“快”还要体现在补能体系方面，作为中国超快充引领者，极氪坚持自研、自建、自营超快充网络，让全国的极氪用户补能无忧。截至今年5月初，极氪能源自建充电站已突破1000座。目前，在中国纯电品牌自建充电站中保有量达到前三名，车企自建800V超快充桩保有量第一。按照规划，到2026年，极充桩总数预计将达到10000根，实现“千站万桩”的补能护城河。同时，极氪正在打造极充“1515便利电”，即15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。未来三年内，1515便利电将覆盖90%以上的极氪车主，并将无限接近于100%。
面对这些外界看到的“快”，在去年的极氪西湖夜话上，极氪CEO安聪慧却说出了这么一句话：“大家都说极氪很快，但我认为，极氪一点也不快！”在大多数人眼里，极氪是2021年才开始起步的，但在安聪慧眼里，极氪是从2017年甚至更早开始起步的，吉利集团名为“PMA”的项目组才是极氪的开端。因此他认为，极氪的成绩其实是吉利体系6年甚至9年的努力，这也是安聪慧所说的“极氪不快”的原因。
极氪首款产品极氪001是基于SEA浩瀚架构打造，该架构是吉利历时5年研发，投入超200亿元打造于2020年9月正式推出，这是电动化时代吉利正向独立开发的首个技术架构。而孵化该架构的正是吉利中欧汽车技术中心（CEVT），CEVT于2013年9月投入运行。在组织架构上，CEVT与沃尔沃汽车和吉利汽车并列，母公司同属吉利控股。可见吉利控股对于CEVT的重视程度有多大。