内饰部分，猛士917蛟龙战甲车内的设计则和普通版车型基本保持一致，车内同样也是配有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和副驾屏幕，在这方面基本上可以直接向猛士917看齐，区别于常规版本，猛士917蛟龙战甲在中控台、中央通道等位置都加入了碳纤维材质、木纹饰板的点缀。另外在配置方面虽然还未公布，但参考猛士917标配L2级辅助驾驶、空气悬挂、Nappa真皮座椅、前后排座椅加热/通风/按摩、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、16扬声器丹拿音响等配置来看，猛士917蛟龙战甲基本上也会延续普通版的配置。
而在动力部分，在售的猛士917提供增程版和纯电版两种动力，预计猛士917蛟龙战甲也会和普通版保持一致，作为参考，增程版车型采用1.5T增程器和三电机组成的增程动力，电机总功率为600千瓦，CLTC纯电续航里程为200公里；纯电版车型则采用四电机，总功率为800千瓦，CLTC纯电续航里程为505公里。相比之下，如果真要选的话，我个人会更推荐选择增程版，在动力差不太多的情况下，增程版的综合续航相对有一定保障。
编辑点评：
作为一款联名版车型，猛士917蛟龙战甲相较于普通版来说显然是显得更加硬派，也更有特点，该车基于猛士917打造而来，或许在配置、性能方面没有较大提升，不过本身猛士917在这些方面的表现已经很到位了，现在期待的就是猛士917蛟龙战甲正式和我们见面，也期待这款车实际在深度越野时的一个表现。