但4月份，理想汽车还是破防了。共交付25,787辆新车，同比微涨0.4%，相较3月份下滑了3000多辆。本以为首款纯电车型MEGA的上市只会锦上添花，没想到负面连连的状态下，理想汽车甚至要把80万辆年销量目标调整为56万至64万辆。
尽管如此，今年1-4月理想汽车才共交付106,187辆新车，按最低要求来计算，也仅仅完成了18.96%。与去年超额完成37万多辆的成绩对比，今年看来已经很悬了。毕竟，华为所带领的鸿蒙智行军团势不可挡。
如果单纯地计算问界的销量，4月为25086辆，与理想仅有701辆的差距。但华为决定换个玩法，不再单独公布单一品牌销量，而是和智界一起统称为鸿蒙智行。如果按照这样的统计口径，鸿蒙智行无疑以29632辆的成绩反超理想夺得4月新势力销冠。
另外，可别忘了华为的朋友圈还在不断扩大，如与北汽打造的享界，与江淮打造的傲界，未来销量都会汇入到鸿蒙智行中。理想拿什么来抵挡？MEGA肯定是靠不住了，那么理想L6可否一战？
官方数据显示，4月18日至5月5日首销期内，全新理想L6累计定单已超过41,000辆。这个成绩看似挺不错，但参考理想L9上市72小时/理想L7上市48小时订单超过3万辆，理想L8上市96个小时收获超过5万辆的订单数据来看，消费者对于理想汽车的好感正在下降。
反观问界，问界新M7半年多累计大定近18万辆，成为近年来的现象级爆款；问界M9 4月交付新车13391辆，累计大定超7万辆，登顶50万以上豪华市场销量冠军。还有问界新M5，未来也会贡献一定的销量。从长远来看，鸿蒙智行的体量只会越来越大。
更何况，小米入局汽车行业，对所有车企而言都是一大冲击。以北京车展为例，累计89.2万人次到场参观，小米展台就接待了15多万人。这泼天的流量和热度，敢问一句还有谁？
首次公布月销量的小米汽车，有7058辆的成绩，对于一个跨界造车的新势力而言，已经相当出色了。保时捷Taycan之后，保时捷Cayenne还会远吗？到时候产品矩阵丰富起来，就是无规则扫射。
腰部稳中求进，虎视眈眈
再来看下位于新势力榜单腰部的车企，极氪、蔚来和零跑三家的销量都突破了15000辆。相比起理想和问界11.03%、20.93%的4月销量环比下滑，它们三家分别实现了23.65%、31.64%和3.01%的环比上涨。
先来看看极氪，除了实现环比增长之外，还有一个数据相当亮眼，同比增长99%。不难看出，全新极氪001的换代是非常成功的。据4月份更新数据显示，极氪001自上市后累计大定订单已近4万单，如今这个数据或许会更高。
加上近日传出极氪赴美IPO的消息，目标估值高达51.3亿美元。一旦顺利上市，也将会是国内新能源品牌2024年在资本市场上的最大动作，带来品牌、产品、市场等一系列利好。