客观而言，道朗格有销量的需求，但这一销量要求并非如外界预期那么高。我们现在的目标，是通过维持一定合理的销量，实现自负盈亏到盈利，并在未来能够持续投资。可盈利和长期主义始终是我们坚持的理念。
问：在中国汽车市场，也有一些豪华品牌，包括中国品牌在做高端的生活方式，道朗格如何看待它们的努力和影响？
李龙：首先，我们尊敬所有品牌在努力中展现出的企业家精神、勇于突破和走出舒适圈的精神。包括通用汽车的创始人杜兰特先生，也曾创立过许多品牌，也曾经经历过失败。其次，中国是一个无比巨大的市场，也必然是个多样化的市场，只要是好的产品，就一定能在市场上找到适合自己的空间。每一个品牌之间没有必要玩非黑即白或者零和游戏，只要找准自己的定位，都会有好的发展。
问：作为一个豪华品牌的后来者，您对道朗格的发展是否有信心？
李龙：我对道朗格的发展非常有信心，在中国汽车行业，类似的事情没有任何品牌做过。
第一，60万元以上价格区间的高端品牌，道朗格是第一家做全直营模式的。现在很多A级车、B级车的直营模式，与道朗格的直营模式完全是两个概念，他们强调的是网络覆盖面、标准化、效率、执行力。但是越往高端走，客户的个人体验反而很重要，这是没有办法标准化的。
第二，道朗格不是一个汽车品牌，而是一个平台。通用汽车的文化、道朗格的文化，强调的是包容、平等和多元。我们把通用汽车旗下的经典车型、明星产品甄选到一个平台中销售，这是之前从来没有人做过的。在一个百年企业里做一个初创公司，这是一件非常有趣，也非常有意义的事。
当然，中国汽车行业正在经历一段特殊的时期，努力很重要，运气、时机也很重要，还是需要做合理的预期。我相信，在渡过这段特殊时期之后，每一个品牌都会找准自己的定位，在这个市场活出自己的特色。但首先，我们一定要相信自己所做的事业，并且坚定地把自己的事情做好。
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02 “对高端市场未来新能源渗透率
迅速提升的情况，我持保留态度”
问：虽然之前采访中您提到目前不求中国的销量，但仍然设定了达到一万辆的期望值。到目前为止，您认为实现这一目标的可行性多大？
李龙：我们所在的细分市场与当前竞争激烈的广泛市场存在一些差异。就60万元以上的中国市场而言，整个市场且有一个显著特点，那就是新能源车的快速发展。然而，在60万元以上的高端市场中，新能源的渗透率只有不到5%。对于未来这一市场会不会出现像A级、B级、C级车那样新能源渗透率迅速提升的情况，我个人持保留态度。
对于我们的品牌而言，确实需要保证一定的市场份额，从而保证业务的可持续发展。假设一年是30万辆的大盘子，道朗格现在已经推出了2025款TAHOE太浩，加上年底上市的YUKON育空，我认为一年能够获得3%左右的市场份额是一个比较合理的预期。
我觉得是有机会的，因为60万元以上的市场是非常产品导向的。新产品的推出，往往不是抢占现有份额，而是带来市场的增量，这一点在高端市场尤为明显。就像超豪华品牌没有出SUV之前，一年仅靠跑车来支持的销量很低。随着SUV的推出，使得市场销量达到了一个新的数量级。因此，我相信豪华车市场也将继续保持这样的趋势。
问：我们去年在展台上看到了30万美元级的CELESTIQ，这是以前凯迪拉克从来没有达到过的价格区间，请问道朗格如何打动顶级消费人群？
李龙：明天开始，我们会在展台展示CELESTIQ。CELESTIQ让凯迪拉克进入了一个前所未有的领域，理论上来讲，它的所有部件都是可以手工打造的，这也是凯迪拉克从来没有实现过的。道朗格旗下的所有车型，喜欢的人一定会很喜欢， CELESTIQ就是一个典范。真正懂车的人，会第一时间觉得这些车型是适合自己的。
过去20年，整个汽车行业快速发展。一开始的十几年，外资品牌比较多，可能每一款都在中国市场得到了好的反馈。现在到了一个“既要又要”的阶段，既要配置，又要性价比；既要品牌，又要性能，还要客户权益，非常“卷”。但是过了这个阶段，消费者一定会到一个知道自己想要什么的全新阶段，我相信这个阶段很快就会到来。
道朗格想吸引的就是这部分知道自己想要什么的人。他可能见过外面更大的世界，这款车未必是他车库里最贵的、最豪华的、性能最好的，但这款车能够满足他在特定场景的需求。不单是CELESTIQ，道朗格关注的不是某一款车，而是希望每款车到了中国都有自己的人设。我们要做的是把这些人设集中起来，把大家对它们的价值认同和文化基因提炼出来。
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问：雪佛兰相对比较美式粗狂风格的形象，如何支持TAHOE太浩65万元的定价？是通过营销还是其他办法？
李龙：道朗格的品牌标签并不是高端豪华，我们也不希望用这样的方式去沟通。奢侈品行业中有句流传很广的话——"It’s not a bag, it’s a Birkin.” （这不是普通的包，而是一只铂金包。）同样，雪佛兰品牌最为血统纯正的一面，可能此前并未充分展现给中国消费者。
当然，对于雪佛兰品牌在国内已经成熟的认知，我们也有非常务实的理解。未来，我们还是期待有更多机会，让中国消费者深入了解并体验到雪佛兰品牌的独特魅力。从产品特性而言，我们会确保这款车从配置、价格和操控的各方面，都是物有所值的。它未必最豪华、性能未必最好，但是如果了解了它的配置和价格，我相信还是会有相当数量的消费者觉得它就是自己在找的那款车。
问：60万元以上的大型进口SUV细分市场中，TAHOE太浩如何与GLE这样的产品竞争并实现差异化？
李龙：选择TAHOE太浩和选择GLE的，未必是同一群人，他们有着不同的喜好。无论是TAHOE太浩或者其他车型，它们在所处的60万以上细分市场并不是零和博弈，我们更倾向于去拓展市场的增量。
在60万元以上的细分市场，我们预期达到的销量规模仅仅是整个市场3%左右的销量，所以空间还很大。甚至许多MPV的客户也可以转来买TAHOE太浩，因为对于很多客户来说，这款车可以满足大家庭长途出行的需要。我们希望我们的产品，能够帮助客户创造新的使用场景，这是我们特别希望实现的目标。