只因5000元权益退坡，理想在5月5日当天，收获了超1万个理想L6订单，可见新能源车购车权益对销量影响之大，与特斯拉3月底宣布涨价前的效果类似。
理想的竞争对手，鸿蒙智行，五一收获1.1万个订单。单车表现上看，新问界M5和4月份重新上市的智界S7成主销车型。刚刚陷入舆论风波的问界M7，表现相对沉寂。问界M9虽然4月份交付量破万，但鸿蒙智行五一畅销车型中，并没有M9。
特斯拉重回正轨，并不意外。近一个月内特斯拉新闻不断，从宣布8月份发布robotaxi开始，到平价车Model 2曝出，再到特斯拉全球降价，以及“王炸”级消息，FSD即将落地中国，特斯拉关注度正在回升，用户对其产品信心增加，也就不难理解特斯拉回暖的迹象了。
令人惊讶的是，蔚来五一期间订单量超过7000，达到其4月份销量的一半。蔚来爆单的原因，继4月份推出10亿元油车置换补贴后，五月份又推出“0首付”和2万元“以旧换新”专属补贴，再叠加此前推出的新BaaS方案，以ET5为例，采用电池租赁方式购车，最低仅22.8万元就能购得新车，蔚来再努努力，还未等乐道进入车市，蔚来品牌率先打开20万级市场了。
五一车市爆发，主要原因在于，新车扎堆上市，各家新能源车企给予不错的购车权益，以及以旧换新政策的跟进。购车权益上，上面介绍了理想L6，再看其直接竞争对手新问界M5，目前给出了下定即享3.7万元购车权益礼包，包括2万元城市NOA智驾包、1.2万元选配包、3000元购车优惠以及2000元前风挡隔热膜。再加上北京上海地区1万元的购车补贴，广州地区4000元到9000元不等的补贴，一线城市购买新问界M5，综合优惠权益接近5万元。
也就是说，理想和鸿蒙智行都是靠新车加持和优惠权益，叠出双层BUFF迎来爆发，特斯拉依靠利好政策和品牌力回暖，小米进入平销期，未来就看产能如何爬坡，蔚来各种权益叠加后，还是有一定的杀伤力。
五一过后，优惠权益+新车等于销量这件事，还得加上个品牌力不难发现，新能源车，也在向品牌化发展。
即使在技术路径和产品配置、用料上，出现了高度同质化，但新能源产品品牌力需求，正向着燃油车靠拢。
原因在于，新能源车企为品牌打上的标签，正在起到作用。比如我们探访多家鸿蒙智行经销商，销售统一话术都是，想买智驾新能源车，华为是首选，如果不在乎智驾，可以考虑其他品牌车型。探访理想直营店也同样，为家庭准备的大空间车型，当然绕不过理想汽车。特斯拉销售的表述就是，电动车技术层面，没有比特斯拉更稳定的。
也就是说，新能源车企的品牌力效应，正影响着用户的购车选择，这与此前用户仅通过产品配置和价格来对比车型的逻辑，不太一致。典型的案例是，定位中型SUV的零跑C16，满配不到20万的售价，相比竞品理想L6，价格相差5万以上，但受众群体却不一样。也就是说，即使零跑C16配置拉满，在品牌力的加持下，理想L6更受用户追捧。