如果你真的理解了丰田的SDV，那就不会再对这家全球车企的产品能源路线产生质疑。丰田放弃电动车？两台将在一年内上市的全新量产bZ新车摆在那里，2027年量产固态电池的计划摆在那里，2030年全球纯电动车销售350万台的目标也摆在那里。在车展发布会后的访谈中，以电池为例，中嶋裕树透露了丰田的决策逻辑：“拥有可以期待的电池，并且这款电池可以竞争5年、10年，那么丰田就会去投资”。
2024年北京车展上首发的量产版铂智3X和bZ3C
成年人的世界本没有那么多“非黑即白”。可能你在网上能看到很多通过制造矛盾煽动情绪来吸引关注的博主断章取义，但实际上如果认真了解一下丰田的发展战略你会发现，不管是BEV（纯电动车）、HEV（混动车）还是PHEV（插电混动车），甚至是FCEV（氢燃料电池车），丰田都有成熟的产品布局。而这一切都围绕在统一的品牌愿景之下。正如上田达郎所说的：“我们的目标不是转换为BEV，而是碳中和”。同时如果把视野放宽就能看到，所有丰田的产品，或者说丰田所坚持的SDV，都和所处区域的社会发展阶段、汽车使用环境紧密相关。在本届车展上，丰田宣布将强化推进PHEV产品的落地，这也是被市场验证过的近期内最适合中国汽车使用场景的能源形式。