赛那和格瑞维亚新年款最大的改变就是：①换装新凯美瑞同款车机，不过8155芯片低配是没有的；②新增航空座椅，同样是高配才有；③新增电四驱，鸡肋不鸡肋另说，不过就是选择了四驱的车型不能同时拥有航空座椅才令人费解。
喜欢这款车的人，这些配置变动会锦上添花；而犹豫不决的人，却不会因为这几样新增内容而路转粉。
本次新年款上市最大的惊喜不是新增配置，而是官降。不过这个官降其实也有些水分，虽然号称是增配官降，但暗中也减配了。至于价格，有留意这两款车行情的人，一定有对新款上市之前那一波动辄七八万的终端优惠有所耳闻，对比现在官降的2.5万左右，希望买了新年款的车主不要看到这篇文章，否则怕他们绷不住。
这里给出的建议是，喜欢这两款车的买旧款性价比更香，想买新款如果不着急的话可以等等，价格还有下探空间。至于四驱和航空座椅怎么选，四驱在雪季或者雨季较长的地区价值比较大，航空座椅如果用来商务接待会是刚需。
“丰田看到新GL8的价格后悔新年款赛那/格瑞维亚官降了”
为什么新一代别克GL8要后说呢？因为被上面这句网友的神评论笑晕了。
新一代别克GL8的高价其实并不意外，因为上市的是Avenir艾维亚版高配车型，各种配置都拉满的。目前别克甚至说整个上汽通用目前就靠GL8这根独苗输养，常规来说不可能换代车型一上市就亮出惊喜价，总归还是要先维持一下品牌门面，再清清老款库存，然后有节奏地推出低配车型。
但终端的消费者现在很为难，花40万+买的新一代GL8只搭载个1.5T发动机实在说服不了自己，花大30万买的GL8是老款又很不甘心。
关于GL8的购买建议，换代后的GL8 Avenir艾维亚版其实非常棒，拥抱插混后没有了油耗高的缺点，冰箱彩电大沙发则全都有，座舱智能化水平也是在外国品牌MPV里也是第一的地位，缺点是第三排空间依然小，1.5T混动跑高速差点意思，最重要的是性价比太低了，被中国品牌爆杀。新一代GL8 Avenir艾维亚版适合钱多任性的买家，比较期待后续推出的30万和20万的车型会有什么升级。
如何平衡用户既要又要还要的需求？
售价在20万-40万元区间内的，主打兼顾家用与商务的产品来说，如何平衡用户既要又要还要的需求是首先要解决的问题。
比如在商务的场景中，如何兼顾面子和里子，实现更舒适的环境，是一个需要平衡的事情。因此，我们首先看到的，是中国老板所看重的高价值体现在“面子”上。在传祺M8宗师的造型设计方面，广汽传祺拒绝同质化，把东方雄狮的神韵引入到设计之中，创造出威严震八方的醒狮前脸，科技感与大气威风的形态并存；内饰上，将白云山、珠江水融合为“云山珠水”内饰，配合小篆闲章、粤绣工艺，既传承了中国传统文化，又展现了未来科技工业设计潮流。
与此同时，在家用的场景下，如何做到配置与空间的适度与足够，也是一个需要解决的问题。传祺M8给家人和自己提供了开阔的空间。M8宗师长宽高达到5212×1893×1823mm，轴距为3070mm，堪称移动行宫。第二排对标高级头等舱，半苯胺高级真皮座椅，自带一键SPA模式，而创新设计的无风感健康空调则润物细无声地照顾到每一个人，全方位满足车上所有人的高品质需求。
跟价位接近的合资竞品相比，丰田赛那/格瑞维亚低配没有的航空座椅，传祺M8全系标配；丰田赛那/格瑞维亚低配没有的8155芯片，传祺M8宗师和大师全系标配（除M8宗师先锋版用华为芯片外）。