原来自主汽车品牌旗下的产品相对没有那么多，所以不同的车型之间差异化会比较明显，尤其是价格定位方面会主动拉开一些差距，避免自己和自己形成竞争态势。不过现在竞争白热化了，自主品牌推出新车型就像下饺子一样，这种情况下难免会出现车海战术。比亚迪王朝系列一直还在扩充，全新比亚迪秦L也要来了，这款车很多车迷都在等。
然而在北京国际车展上，全新的比亚迪秦L并没有直接给出官方的定价，显然还是在吊胃口。其实这款车的定价确实有点难，假设价格门槛定在10万之内，比如9.98万这个数字，那么比亚迪秦L就会直接威胁到比亚迪秦plus的生存空间，毕竟两者差距还是挺大的，更多消费者可能转而选择这款新车。
但如果这款比亚迪秦L起步门槛在12万之上，消费者可能又会转而去选择更大一个级别的国产车型。所以留给这款新车的定价空间其实已经很狭窄了，这就需要深入研判各种消费心理，笔者认为大概率应该控制在11万左右，毕竟要给自家的兄弟留些台阶。