不过，目前来看，说智界S7成功了还有些过早，毕竟4月底上市的小米SU7当月销量竟达到了7058辆。但智界S7或许自问世那刻就被赋予了“只能成功，不能失败”的使命。毕竟智界S7为鸿蒙智行模式下的首款轿车车型，是对华为“造星”能力的一次验证，而且很大程度上影响着鸿蒙智行模式的命运走向，对之后推出的享界、傲界有着非常大的影响。智界S7这种向上冲的势头是否能在接下来几个月继续保持呢？智界S7又能否真正成功呢？还有待进一步的观察。
但从智界S7二次发布时，华为BG董事长余承东发布的智界S7海量交付计划，及奇瑞汽车董事长尹同跃亲自为其站台，来看合作双方对这款纯电轿车都赋予了厚望。不得不承认，智界S7在二次上市发布会上气势已成功了，接下来的表现，还需要营销部门添把“火”。
写在最后
4月份智界S7、小米SU7先后上市，5月份智己L6也将迎来上市，新能源汽车市场新一轮的竞争即将开始。车市内卷进一步加剧，这也难怪余承东此前感慨“没办法，现在车市太卷了，智界S7就是在赔本卖”。即便是赔本卖，智界S7接下来能否收获更多消费者的青睐？未来几个月销量能否突破万辆大关？让我们拭目以待。