回顾历史，长安福特在中国市场也有年销近百万的辉煌时刻。2016年，长安福特销量达到历史最高的94.38万辆，风头一时无二，这也是自2001年进入国内之后，长安福特最好的成绩。但也是在同一年，长安福特“翼虎断轴门”开始发酵，几经拉扯，虽然最后召回解决了，但品牌形象遭到了致命打击。
后续几年，长安福特销量持续下滑，接近腰斩。到了2019年，长安福特年销量只有18.4万辆，和高峰时段相比，跌去了8成。再到2023年，长安福特整年共计销售23.3万辆，同比下滑7.13%!且2023年这个销量表现仅高于2019年的18.4万辆，创下了长安福特10年内销量第二低。
长安福特目前在售的车型有8款，包括福克斯、蒙迪欧、锐际、锐界、探险者、福特EVOS六款燃油车、锐际PHEV一款插电混动车以及福特电马一款纯电车，自2021年开始，长安福特面向市场推出福睿斯、福克斯、蒙迪欧、EVOS等新产品，但市场反应不佳。今年3月份长安福特卖的最好的三款车型分别是蒙迪欧、锐界、探险者，销量分别为4908辆、 2033辆、1610辆，其他诸如EVOS、电马都只有三位数甚至是两位数的销量，在家用车市场，福特已经成为了一个边缘化的品牌。
燃油车领域，蒙迪欧是长安福特的销量担当，今年第一季度的累计上险量仅为14947辆，长安福特旗下曾经的王炸选手福克斯今年第一季度的累计上险量仅为5台。SUV领域，锐际第一季度累计上险量3386台，月均上险量不足1200辆；锐界、探险者第一季度的上险量分别为5843辆和4406辆，这个表现也很难令人满意。
纯电车领域，福特电马在2021年4月引入国内，3年多时间的累计销量也只有不到1万辆，连不少新势力的月销量也赶不上。其中2022年全年福特电马的累计销量只有4860辆，今年第一季度销量仅为263辆。在电动车领域，福特电马基本上就没有什么存在感，算得上是“杂牌中的杂牌”。
在国内新能源产品突飞猛进的这几年，长安福特甚至没有建立一个非常清晰的新能源产品战略，其在新能源市场的话语权极为薄弱，不要说和国产新能源品牌比了，就是与大众、宝马等品牌的新能源相比，也是大大不如。长安福特甚至是连新能源车型的产品矩阵都建立不起来，这样的实力如何在一片红海的新能源市场冲锋陷阵？
利润骤降，资产负债率高，亟待破局
继2022年年销量同比下滑17.61%以及2023年再下滑7.13%之后，长安福特销量在2024年开始有所回暖。今年3月，长安福特销量为2.15万辆,同比增长38.83%;一季度销量为5.56万辆同比分别增长24.09%。其中,福特探险者为销量增长提供较大助力。但在长安福特以及长安汽车整体销量增长同时，长安汽车利润却是暴跌，2024年一季度，长安汽车营业收入为370.23亿元，同比增长7.14%；归母净利润为11.58亿元，同比下降83.39%。