也正是基于这一点，你可以看到展台上这台雷克萨斯概念车LF-ZC和其他展台互联网汽车的显著差异。按照丰田的介绍，它通过硬件和软件的集成，能够先行读取用户需求，并实现自行成长，进而创造出个性化的体验价值。了解驾驶者，和客户一起成长，这听起来就比全面取代你开车的“代驾型”智能汽车要有趣靠谱的多。
除了智能之外，这台LF-ZC还能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装，并在2026年面向全世界发布，而这场由丰田正式开启的全球SDV变革，其实现在已经开始了。
牵手腾讯，不涉及资本的价值观合作
和此次车展提出的SDV理念一脉相承的，是身为硬件制造商的丰田正式牵手中国本土最大的软件科技公司腾讯，达成了战略合作。
按照官方表述，双方将“一起创造充满多样性的未来移动出行，为顾客提供个性化的新体验价值。双方将充分发挥各自优势，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验，并将共同创造未来移动出行的新价值。”
此次丰田携手腾讯，从行业来看既在意料之外，又在情理之中。身为国内IT行业三巨头的BAT，目前只有腾讯在智能驾驶和造车领域没有已经公开的产品，但其几乎涉及到每个国人身边的社交网络，又相当切合丰田“以人为本”的企业理念。
正如中嶋裕树所说：“丰田会与志同道合的伙伴合作，无论对方是谁。共享价值观非常重要。我们的 SDV 以人为本。腾讯与客户有着广泛的联系，丰田的愿景是量产幸福。通过将腾讯的数据与丰田的汽车结合，我们将丰富客户的生活。”
不过出人意料的是，此次丰田和腾讯的合作并不涉及资本，也就意味不会成立新的合资公司，双方更像是基于资源优势的合作形式，这也是本次车展主题里“共创”一词的由来。
中嶋裕树对此表示“虽然不是资本合作，但我们会共同研发。作为共创未来的合作伙伴，我们将明确目标，共同前进。”
“一般来说，谈论合作时会涉及股份问题，但丰田没有这样的想法，”丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎补充到：“丰田的观点是，重要的是共创未来，而不是形成资本联盟。和腾讯是平等的合作伙伴。双方并不是OEM与供应商之间的关系，高层间认可双方拥有共同的愿景，朝着同一个目标努力。”
❂ 丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎
在新闻发布会上，丰田和腾讯的高层甚至还来了个拥抱，表达出双方此次合作关系的密切。
对于腾讯来说，尽管在智能驾驶层面尚无明确产品，但其背后的技术实力在中国也无出其右，现在能和拥有着每年最多的全球汽车销量数字以及最全球最广泛的汽车市场的丰田合作，相信也会迅速确定自己的行业地位，所以两家尽管没有涉及资本，但对于合作迫切性和深度双方理解应该是一致的。尽管目前没有公布太实质性的内容，但未来十分可期。
最先进的丰田智驾在华年内发售
去年4月以来，丰田全球经营团队围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”三个方向，以“继承与进化”为关键词推进丰田事业的变革，而在一年后的北京车展已经看到了成果，这个速度在以往的丰田是不可想象的。
此次北京车展，丰田推出了两款BEV新车型：“bZ3C”和“铂智3X”，并将于未来1年内分别在一汽丰田和广汽丰田国产销售，值得注意的是，两款车都将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱。