越野市场迸发出这样的活力，原因主要有两点，其一，合资或进口车型对于该市场的垄断被打破，产品更新迭代慢、技术缺乏创新、还在用老眼光审视越野车的使用场景导致智能化跟不上；其二，从城市走向户外正在被消费者所热衷，户外运动近几年呈现出了连续的增长，由此让消费者不管是对轻越野还是重越野类型的产品，都产生了更多的接受度与喜爱。
基于此，市场开始对具有以下特征的产品萌生了更高的需求，其中必要重要的因素就是：价格、性能、使用场景、受众、等方面，消费者想要的是一种更加均衡的产品，于是我们见到了“百花齐放”的方盒子车型，所针对的也不光是传统的越野市场，而是从轻越野到重度越野的一个全面覆盖。
其次，就是中大型奶爸车，究其原因就是“天时地利人和”的加持，在多胎政策下、增换购需求下，亲子出行为基础的家用车市场需求上升，那么这样就催生出全家人城市出行这样一个用车场景的火热。
同时将一些此前豪华车的配置应用到车内，迅速抓住了大部分家庭消费者的喜好，随着这样一种类型产品的铺开，消费者也开始在更多品类产品之中关注这方面的产品信息，而且将其作为家庭用车的一个重要参考。
那么此时，结合以上两点，我们就会发现一个市场空缺，全地形全天候的产品目前还是一个蓝海，对此，哈弗H9的出现其实正是瞄准于此。
新一代哈弗H9，主打内外兼修
如果想做到全地形全天候，自然是要在产品领域上下足功夫，比如说填补上越野产品的舒适性，在增加上奶爸车的通过能力以及场景适应性，新一代哈弗H9，从产品信息上来看，正是做到了内外兼修，更加全能。
首先整体的设计风格不用多说，明显更符合当下全地形产品的主流审美，复古方盒子造型，从某种角度来说所，这种见棱见角的方正线条显然更加适合H9这种体量的产品，安稳、浑厚、藏锋于内，再结合悬浮尾灯、刀锋轮毂这样的点缀，又将自身新的改变与延续下来的力量感展示得一览无余。
同时，方盒子结构也使得梁与梁之间横纵连通，在各个方向上都形成了坚固的结构网，形似桁架结构，最大限度发挥梁结构刚度特性，车身弯曲刚度较竞品车型提升49.3%；大量高强度钢的应用也让这台车在各种路况的使用情况下保障驾乘人员安全。
除此之外新一代哈弗H9作为全地形、全场景产品，在很多设计上都充分考虑了使用场景当中可能发生的细节问题，比如说前后短悬的设定也带来了更优秀的接近角与离去角；车灯内嵌设计避免车辆在穿越过程当中车灯直接与外部障碍接触导致损害；1903mm长且能承重350公斤的侧踏；2057mm能够轻松放置车顶帐篷、自行车、 皮划艇的行李架等等。
针对该类型产品的后续改装等问题，新车也预留了很多可拆卸、替换部件用于消费者个性化的改装需求。其中包括可拆卸式中网、前后保险杠、轮眉、前后保险杠下护板、涉水喉安装位置预留、前绞盘位置预留、悬浮行李架、副油箱安装点，除了个性化之外也能够让车辆的性能、恶劣地带适应性大幅提升。
那么以上这些产品特性可以看作是新一代哈弗H9对于此前自身产品特点的一个延续与提升。前面我们提到了新车做到了内外兼修，那么在用车舒适度方面，新一代哈弗H9又是怎么做的呢？
主要包括两点：更舒适、更智能。
先说舒适，这一切的基础都是建立在一个大空间之上，新一代哈弗H9小书包版本4950mm的车长加上2850mm的轴距使得内部宽裕的空间，后排头部901mm，后排肩部1491mm，后排肘部1567mm，后排臀部1443mm，分5座与7座版本，其中5座版第二排座椅可放至纯平，放平后容积为 1814L，对于远郊出行以及野外穿越，储物也不是问题。
与此同时新一代哈弗H9针对舒适性，在驾乘人员的感知方面做了更多的努力，比如说：39.3° A柱倾斜角权衡了风阻系数降低风噪的影响；座椅增加缓震层，提升对振动的吸收性；3处(前风挡+前门)隔音玻璃，前风挡4.76mm夹层隔音玻璃以及3.96mm的前门隔音玻璃，有效提升车内静音水平；车身34处夹胶板设计，隔断空腔噪声传递；车门3道密封、后背门2道密封结构设计，有效提升整车气密性能等等。
此外，智能，这个词之前似乎和这一类产品没有一丁点的联系，但是针对全使用场景的产品来说，这一点必须跟上时代。
在新一代哈弗H9身上，可以看到长城目前在座舱和手机领域的成熟软硬件匹配，其能够实现全双工、免唤醒、可见即可说等亮点语音能力，实现毫秒级响应速度和多元对话交互方式，在目前的这一类产品当中实现了行业领先。
值得注意的一点是，长城考虑到哈弗H9的使用场景有些会偏向于野外，这种情况下就有可能会遇到断网，无信号的情况发生，那么凭借离线模型占用内存小的特点，其能够在没有网络时仍可以使用语音唤醒语音助手，执行打开导航等操作。