与此同时，远航Y6搭载了全铝合金底盘与博世iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定控制系统、Brembo赛车级刹车系统、华为动能回收系统、CDC智能减震系统等强悍配置，不仅在赛道的直线加速中迅猛平顺，各类弯道表现更为平稳可靠，游刃有余。
整体体验下来，感觉远航Y6在直线加速迅猛平顺，在跑弯道时更平稳可靠，即便是高速过弯时，在一系列性能组件的加持下，手握方向盘能让你游刃有余在赛道上驰骋，完全感觉不到自己是在开一台车长近5米3的D级行政轿车。
踏浪如澜的远航H8如果说远航Y6在赛道上宛若灵动的一抹惊鸿，作为定位大型超豪华SUV的远航H8则尽显从容与优雅，纵然惊涛在前，依旧如履微澜。
远航H8整车尺寸为5230×2015×1760mm，轴距3126mm。全新的AliOS智能座舱系统，搭载高通骁龙第三代车规级芯片，拥有更高的算力、更流畅的人机交互体验。车辆配备12.3英寸全液晶仪表盘、17.38英寸中控屏、70英寸巨幕AR-HUD增强现实抬头显示，可实现多屏交互。
尽管拥有更高的车身高度与重量，此次试驾的远航H8四驱双电机版依旧能够达到3.8S的零百加速能力，实际的赛道体验上完全不逊任何一款高性能车。
当天气温已经达到近30度，赛道温度更为热烈。远航汽车采用布雷博（Brembo）四活塞固定式卡钳、高碳合金刹车盘，具有耐高温和抗磨损性能，散热性能优越；并且全系配备马牌、倍耐力等一流品牌轮胎，轮胎断面宽大，能够提供优秀的路面制动附着力，降低制动距离，为高强度的赛道试驾提供稳定保障。
在现场通过与教练和工程师沟通还了解到，远航经过连续20次150km/h-0制动，制动盘温度仍在600℃以内，摩擦系数衰退后依在0.25以上，累计开展6.4万公里黄山试验，具有卓越的制动稳定性，确保高速行驶和紧急制动性能安全，因此才有从容应对赛道挑战的底气。