动力方面，Urus SE搭载4.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，V8发动机最大功率620马力，电动机额外提供192马力，综合最大输出功率达到800马力，峰值扭矩950N·m。配备25.9kWh电池组，纯电续航超过60公里。
Urus SE的混合动力系统还带来了新的驾驶模式，包括6种Urus驾驶模式和4种新的电动性能策略，共计11种驾驶选择，覆盖了从公路到越野的多种路况，提供了更丰富的驾驶体验。
魏牌蓝山智驾版
在北京车展上，魏牌蓝山智驾版全新亮相，内饰焕然一新，还多了个车顶激光雷达。外观延续了蓝山DHT-PHEV的设计风格，走的是现在流行的简约科技范儿，比如时髦的分体式头灯和霸气的梯形进气口。新车还推出了“沧浪青”新颜色，挺有新鲜感。
智驾硬件上，除了车顶的激光雷达，还有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，一共27个传感器。搭载了Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，支持全场景NOA和自动泊车，科技感满满。
车身侧面线条硬朗，车身宽大，配上隐藏式门把手和电动侧踏板，尺寸方面，长5156mm、宽1980mm、高1805mm，轴距3050mm。
车尾部分，有贯穿式尾灯和双出排气装饰，看起来很有层次感。
内饰方面，中控台重新设计，换了新双辐方向盘，中央扶手箱里还藏了个7升的车载冰箱。中控屏和副驾娱乐屏都变大了，用了悬浮式双15.6英寸联屏设计，中控下面取消了实体键，更简洁。还有29英寸的Coffee SR-HUD抬头显示，以及支持华为HiCar、ICCOA Carlink 1.5的手机互联功能。
空间和舒适性上，2+2+2的六座布局，前后两个独立天窗，副驾有零重力座椅，带腿托、加热、通风、按摩功能。第二排也是两个独立座椅，有头枕、腿托、内侧扶手，支持加热和通风，还有大吸顶屏。
动力方面，新车采用的是1.5T发动机和前后双电机的Hi4性能版动力系统，具体参数还得等等官方进一步的消息。
东风奕派eπ008
2024北京车展上，东风奕派eπ008实车首次亮相，预售价格定在20到25万元之间。这款新车不仅采用了最新设计风格，还是一款六座中大型SUV，预计年中就能和大家见面。
外观设计上，东风奕派eπ008走的是简洁路线，前脸的贯穿式灯组和下部的同风格格栅，让车辆看起来更宽。侧面看，车身线条魁梧，有点MPV的影子，预示着宽敞的后排空间。混动版有低风阻轮圈，纯电版则是七辐式轮圈，D柱上还巧妙地设计了充电指示灯。
新车的车身尺寸为5002/1972/1732mm，轴距3025mm，标准的中大型SUV身材。车尾的贯穿式尾灯和前脸相呼应，车顶扰流板和后保险杠的黑色饰板增添了层次感。
内饰方面，新车延续了家族的极简风，平底双辐方向盘，全液晶仪表，超大中控屏一应俱全。怀挡设计让中控台下的空间更加宽敞，中央扶手箱的储物空间也很大。
配置上，新车配备了双层夹胶隔音玻璃、六气囊、全景声智慧音乐座舱，还有SOA智慧座舱和高算力智驾系统，支持L2级智能辅助驾驶。
座椅采用双色皮革设计，2+2+2的六座布局，第二排座椅电动调节，还带后排显示屏和冷暖冰箱。
动力系统方面，增程版搭载1.5T发动机和磷酸铁锂电池，纯电续航154km，综合续航1300km，馈电油耗5.55L/100km。纯电版则配备单电机，最大功率200kW，电耗14.7kWh/100km，续航里程达到636km。
广汽本田烨P7
在北京车展上，本田的全新电动品牌“烨”带来了一款备受瞩目的新车型——烨P7。这款中型纯电动SUV由广汽本田打造，预计今年年底就能和大家见面。
烨P7的外观很吸引人，特别是那贯穿式的LED灯带和两侧的C型设计，看起来超级现代。车头下方的大尺寸熏黑包围，增添了不少运动气息。而且，烨品牌的新车标也很有特色，是一个简化版的本田LOGO。
车身侧面，P7和烨S7很像，都是熏黑的ABC柱设计，配上翼子板和车门下部的黑色饰条，运动感十足。车尾的贯穿式尾灯只有两侧的C字形区域会亮，加上车尾的扰流板和多层黑色后包围，让车尾看起来更有层次。
内饰方面，P7配备了长条形的全液晶仪表盘和大中控屏，下面还有一排触摸键，操作起来很方便。配置上，像是能调光的天幕、流媒体后视镜、氛围灯、头枕式扬声器和无线充电板，这些高级配置P7统统都有。
动力方面，烨P7会有单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机版的后驱电机能让车子前后重量分配达到50:50，而双电机版则可以根据路况和驾驶需求，智能分配前后轮的动力。
东风本田烨S7
在北京车展上，本田的电动品牌“烨”带来了一款中型纯电动SUV——烨S7。这款车未来将由东风本田生产，预计年底就能正式上市。
烨S7的外观很有辨识度，前脸是贯穿式的LED日间行车灯，两侧分叉设计，远看像个宽大的“H”，象征了品牌。梯形中网配上细长的进气口，简洁而不失动感。车头上的烨品牌新车标，是一个简化版的本田LOGO。
车身侧面，熏黑的ABC柱和翼子板、车门下部的黑色饰条，运动感十足。车尾的贯穿式尾灯也是H形设计，和车头相呼应，加上车尾的扰流板和黑橙相间的后包围，层次分明。
内饰方面，烨S7配备了全液晶仪表盘和大中控屏，下方还有触摸式按键，操作便捷。配置上，调光天幕、流媒体后视镜、氛围灯带、头枕式扬声器、无线充电板等一应俱全。
动力方面，烨S7将提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。单电机版通过高功率后驱电机实现平衡的重量分配，而双电机版则可以根据驾驶情况，智能调节前后轮的动力分配。
沃尔沃EX30
在2024北京车展上，沃尔沃带来了一款全新的小型纯电SUV——EX30，这款车型以其北欧简约风格和强大的动力性能吸引了众多目光。沃尔沃EX30提供单电机和双电机两种版本，其中四驱版零百加速仅需3.6s，是沃尔沃目前加速最快的车型。
外观设计上，EX30继承了沃尔沃EX90的设计理念，前脸保留了标志性的“雷神之锤”LED大灯组，车标位于封闭式中网上，下包围通过装饰线与大灯相连，增强了立体感。与EX90不同的是，EX30采用了传统的门把手而非隐藏式设计，悬浮式车顶和熏黑的外后视镜及侧裙，增添了运动气息。车尾的环形尾灯是一大亮点，上部灯组延伸至尾窗两侧，与EX90保持一致。
尺寸方面，沃尔沃EX30的长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，定位为小型SUV，尺寸略小于极氪X。
内饰方面，沃尔沃EX30的车内设计与EX90相似，配备了竖状的12.3英寸中控屏，但EX30取消了液晶仪表盘，转而采用HUD抬头显示系统，类似于理想车型的设计。为了提升车内空间，新车的扶手区域与中控台采用了分开设计。
特别值得一提的是，沃尔沃EX30还首次在汽车领域采用了哈曼卡顿尊贵级回音壁音响，预计这一配置将出现在高配车型上。
动力方面，EX30的单电机版本最大功率为200kW，双电机版本综合最大功率达到315kW。续航方面，新车提供49kWh和66kWh两种容量的电池组，对应的纯电续航里程有410km、540km和590km三种版本，满足不同用户的需求。
全新电动MINI Aceman
在2024北京车展上，MINI品牌带来了全新的纯电动小型SUV——MINI Aceman，这不仅是MINI旗下的首款纯电动跨界车型，也预示着将填补MINI五门版与MINI COUNTRYMAN JCW之间的市场空白。
外观设计上，Aceman展现了MINI全新的“迷你至简”设计理念，大灯组的棱角分明，为这款新车带来了更加锐利的前脸。电动车特有的封闭式中网上部设计与细长的通风口，保证了电机等设备的散热需求。
车身侧面，Aceman延续了MINI经典的悬浮式车顶，并采用了圆润的车身线条，整体造型比COUNTRYMAN更加动感且低矮。车身尺寸介于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之间，长宽高分别为4076/1754/1515mm，轴距为2606mm。
车尾部分，车顶的扰流板和隐约可见的扩散器设计，为Aceman增添了运动感。尾灯保持了MINI标志性的英国国旗造型，具有很高的辨识度。
内饰方面，MINI Aceman采用了数字化和简约的设计哲学，驾驶舱内配备了方向盘、拨杆开关和一个全球首创的圆形OLED中央显示屏。全景天窗的设计让车内充满光线，而灵活的行李厢空间可以从300L扩展至1005L，满足不同的使用需求。座椅则采用了织物或Vescin素皮材料。
特别引人注目的是，MINI Aceman提供了8种“MINI体验模式”，每种模式都有独特的设计和MINI声效DNA，以及光影效果。MINI的萌宠SPIKE现在成为了新车的数字伴侣，作为智能个人语音助理，它拥有6种情绪表达，能提供愉悦的互动体验。
动力上，MINI Aceman提供了两种版本，SE版本的最大功率为183Ps，配备40kWh电池组，续航约300km；而高功率版本的最大功率为218Ps，配备54.2kWh电池组，CLTC续航里程可达450km，0-100km/h加速时间为7.3s。在快充模式下，电池从10%充至80%仅需31分钟。
风云E06概念车
在北京车展上，奇瑞展台吸引了众多海外经销商和媒体的目光，成为焦点。奇瑞推出的风云E06概念版尤其受到关注，这款车预示着奇瑞风云系列将迎来首款纯电动SUV，未来将支持城市和高速NOA驾驶。据悉，风云E06的预计售价将在15到20万元之间。
风云E06的外观设计延续了家族风格，前脸简洁，配备封闭式格栅和狭长的灯组，前包围两侧的大型通风孔和梯形进气口，都彰显出运动气质。车身尺寸为4820/1920/1685mm，轴距达到2920mm。
车内设计同样现代，装备了全液晶仪表盘和大中控屏，双辐式方向盘和中控下方的物理按键，实用又不失科技感。车内装饰采用了木纹饰板和软质材料，提升了内饰的质感。
官方透露，风云E06将搭载先进的智能驾驶辅助系统，包括高速和城市NOA，车内还将集成AI大模型。至于动力，新车将采用纯电驱动。
保时捷Macan EV
在本届车展上，保时捷旗下的热门车型Macan推出了纯电动版，吸引了众多目光。这款新车共发布了两款配置，售价分别为72.8万元和96.8万元。
外观上，Macan EV与现款燃油版保持了相似的轮廓，但前脸采用了新颖的分体式大灯设计。车身尺寸为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。电动版的设计让前备厢拥有了84L的容积，而后备厢的容积则可在540-1348L之间调节。
尾部设计上，原本的固定扰流板被巧妙地隐藏在后风挡下方，并升级为电动可调节，贯穿式尾灯不仅视觉效果出众，还内置了后摄像头和电动后备厢按键。
内饰方面，中控台采用了更具科技感的三联屏设计，风格向Taycan靠拢。Macan 4车型目前未配备副驾驶屏幕，但这有望成为未来的选装配置。车辆以驾驶者为中心，挡把移至方向盘右侧，一键启动则保持在左侧。车载系统方面，配备了Android Automotive OS的PCM系统，以及保时捷应用中心，支持第三方应用下载。同时，兼容CarPlay和Android系统手机映射，My Porsche应用还能远程控制充电和车载功能。
动力方面，Macan EV使用了最新一代的永磁同步电机（PSM），Macan 4和Macan Turbo的最大功率分别为300kW和470kW，最大扭矩为650N·m和1130N·m。为了提升效率，新车在后桥脉冲逆变器（PWR）中采用了碳化硅半导体材料，降低了转换损耗。搭载的锂离子电池总容量为100kWh，由12个模块组成，共180个方形电芯，镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速时间，Macan 4为5.2s，Macan Turbo为3.3s。
得益于800V技术架构，Macan EV的最大充电功率可达270kW。在400V充电桩上，车辆将启动“组合充电”功能，将800V电池分为两个400V电池并联充电，21分钟内可从10%充至80%。续航方面，Macan 4的WLTP综合续航里程为613km，而Macan Turbo为591km。
奔驰纯电G级越野车
梅赛德斯-奔驰在最新发布会上揭开了奔驰纯电G级越野车的神秘面纱，这款新车被命名为G 580 with EQ Technology，标志着奔驰在纯电车型命名上迈出了新的一步。
在外观上，纯电G级越野车保留了EQG概念车的设计风格，同时加入了更多硬朗和力量感的元素。新车提供了两种外观设计，一种是亮色装饰，另一种则是熏黑风格，都极具辨识度。
车身侧面，我们看到了G级标志性的方盒子造型，尺寸为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm，后备厢容积为555L，放倒座椅后可扩展至1990L。车辆总质量达到3.5吨，配备265/50 R18轮胎，采用前双叉臂悬架和专为这款车开发的刚性后桥——de Dion迪翁轴。
尾部设计巧妙，小书包造型实际上是一个独立的储物空间，方便存放小物品和充电线。
内饰方面，新车延续了新款大G的风格，中控台设计依旧充满“G味”，中央通道区域配备了触控面板和银色装饰板，后排座椅靠背还配备了液晶屏，为乘客提供娱乐体验。
动力方面，新车搭载了四轮永磁同步电机，最大综合功率为432kW，峰值扭矩达到1164N·m，0-100km/h加速仅需4.7s，极速可达180km/h。车辆配备了116kWh的锂离子电池组，WLTP工况下续航里程最大473km，CLTC工况下约为580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km之间。支持快充，15分钟充电可行驶170km。车底采用含碳的智能混合材料，保护电池组免受越野冲击。
纯电G级越野车还配备了G-turn技术，能够实现原地快速调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。G-STEERING功能提供了更小的转弯半径，三速智能越野功能让驾驶员可以更专注于路面，而越野则完全交给车辆处理。新车能在35度侧坡上保持稳定，最大涉水深度达到850mm，比传统动力车型多出150mm。G-ROAR技术为电动G级带来了独特的声音体验。