前段时间，吉利银河针对其「神盾电池安全系统」，在中汽研和中国汽研先后举办了两次、共八项针对电池安全的公开测试。与以往其他品牌所做的公开测试不同，它具有更深层次的意义——开创了整车底部电池安全测试的先河。
5月13日的首次测试，主要围绕国家标准GB 38031-2020展开，吉利银河挑选了其中难度最高、也是最为直观的四个实验，针刺、火烧、浸水、机械冲击。
- 火烧测试 -
以吉利理工男的性格，必然不会仅仅满足于国家标准，比如说火烧实验，国标要求是直接燃烧70秒、间接燃烧60秒，而吉利银河直接燃烧了105秒，间接燃烧了90秒；再比如说浸水测试，国标要求是浸泡2小时，而吉利银河是浸泡24小时。但是实话说，这四项测试，只是吉利银河针对国标的一次内卷而已，意义并不强。
而我所要强调的，是吉利银河在5月27日举行的第二次公开测试。
这次测试也有四个项目，40Km/h速度正向刮底（模拟日常开车撞桩）、7Km/h速度后向刮底（模拟倒车撞桩）、20Km/h速度负坎冲击（模拟路遇大坑还被大石头撞底），以及整车托底（大石头从前刮到后）。
- 负坎冲击测试 -
为什么要做底部安全测试？因为新能源车的动力电池都安装在汽车底部。而且，通过对实际事故发生的场景调研分析，由于碰撞导致的起火事故案例中，来自底部磕碰造成的比例在七成。
正基于此，吉利首创了以上汽车底部碰撞安全测试方法。对广大用户而言，越贴近用户实际使用场景的测试，越具有现实意义。它不仅能够成为我们选择汽车的一个方向，也是指导车企造就更加安全的汽车。
而值得一提的是，正因为它的开创性和实用性，促成了中国汽车工程学会推出T/CSAE 244-2021《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》，引领了汽车安全领域前进了一大步。