在20万元左右的售价基础上，此次新亚洲龙2.0L臻选版全面升级的真皮座椅以及真皮方向盘、真皮换挡杆把手等材质用料，具有人性化设计的后排座椅6:4比例可倒等升级点，都足以证明亚洲龙的标杆含金量。
并且，除了曾经的年度“最佳轿车”、C-NCAP碰撞最高五星成绩之外，今年一季度，亚洲龙还得到了金融暨保值率研究委员会认证，位列国产中型轿车保值率第一的成绩，其“高保值率”更是亚洲龙“标杆”姿态的最有力证明。
要知道，保值率不仅是品牌力的象征，更是整个用车周期中，产品价值是否经得起长期考验的关键评判标准。
因此，不管是产品之外的品牌力，还是从产品口碑的沉淀来看，新亚洲龙2.0L臻选版作为亚洲龙产品系列的又一次精益求精之作，起点就比当前很多同级别产品都要高。
拒绝盲从，打破产品力同质化
在中国市场当前消费结构升级化、消费需求多元化、消费趋势品质化等多种趋势的推动下，作为亚洲龙面向中国市场需求变化的诚意之作，具体来看新亚洲龙2.0L臻选版在产品力上的表现，着实担得起标杆的称号。
举个例子：设计。虽说“一千个人眼中，有一千个哈姆雷特”，但现如今汽车造型设计上的“千篇一律”的现状，变得越来越相似和同质。
在智能化大行其道的当下，追求科技感的设计风格，用科技感引领汽车的设计新审美并没有错，但如果科技感的表达越发“重外在而轻格调”，这样的设计本质上就是一种审美的倒退。
但标杆之所以称之为标杆，就在于新亚洲龙2.0L臻选版不仅在外观设计上打破了同质化的设计僵局，并且从高级的视觉享受到豪华的品质体验，也有着独树一帜的理解和表达。
可以看到，基于TNGA-K平台低重心的设计，从极具视觉冲击力的层叠式前格栅，到修长优雅的车身姿态，再到高级立体的车身型面，新亚洲龙2.0L臻选版在设计上并没有一味地盲从现代化和科技感的审美大流，而是致力于从点到线再到面的匠心打磨，还原一辆车最纯粹和原始的运动感，并塑造出了一台B+级车该有的高级感格调。
这种高级的格调和品味彰显，也体现在内部座舱上。
为了实现“知行合一”，让这种格调从视觉体验向其他感官体验渗透，新亚洲龙2.0L臻选版在内部座舱上的设计更为细致。
为了带来全感官的格调体验，新亚洲龙2.0L臻选版不仅拒绝品质分级和安全分级，直接标配了真皮座椅、真皮挡把、真皮方向盘等越级材质，以及10个SRS空气囊，T-Pilot智能驾驶辅助系统等安全配置，而且对内饰材质的配色、纹理等细节，以及后排座椅的放倒比例，也都有着细致的思考。
更重要的是，在中国用户最看重的空间表现上，4990mm的车长，1850mm的车宽，以及2870mm的轴距所带来的B+级车身尺寸，配合座椅可比例放倒的功能，不仅“得房率”高，堪比“大平层”，而且乘坐起来，带来用户群体的舒适和奢华，也是极为直观的。