从座舱中可以看出这款车提供了无线手机充电、驾驶模式切换、自动空调等配置，整体上的配置会比秦PLUS高出一个档次。
智能驾驶方面，秦L也没有公布确切信息。目前在售的秦PLUS，只有部分高配车型上提供了L2级别的驾驶辅助功能，秦L的整体定位比秦PLUS高半档，有可能将L2级别的驾驶辅助功能下放到低配车型上，从而与秦PLUS拉开差距。
第五代DM-i系统上车？
在车展之前，秦L关注度最高的地方在于，它有可能搭载比亚迪第五代DM-i系统，这一消息在本次车展上也得到了确认。
根据官方消息，秦L搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插混系统，发动机最大功率为74kW，电动机最大功率为160kW，同时还将提供15.874kWh和10.08kWh两种容量的刀片电池，纯电续航里程分别为90km和60km。
新车将会如何定价？
目前在售的2024款秦PLUS DM-i荣耀版售价为7.98-12.58万元，主打的就是低价，面对的是对配置和动力要求不高的普通家庭用户，考虑到目前比亚迪的行业地位，这样的价格几乎已经是底线，不太可能再大规模降价。
在这种情况下，秦L就要显出与秦PLUS DM-i的区别，它需要将售价拉高到一定的水平，才能避免被低端形象所拖累，同时也可以避免与秦PLUS形成内耗。因此这款车的起售价有可能在12万元-15万元之间，顶配车型价格则与汉的入门车型保持距离。
这是一种高低搭配的做法，此前大众汽车也通过速腾与宝来形成了这样的搭配，共同进攻A级车市场。目前尚不清楚这款车的具体配置，但它应该会比秦PLUS高出不少，面向的则是那些买不起汉、看不上秦PLUS的用户。