腾势D9新车还是市面上比较罕见的三电机车型

更重要的是，新车还是市面上比较罕见的三电机车型。目前为止，三电机车型的布置都差不多，都是前轴一个电机，后轴两个电机，更像是轮毂电机完成成熟之前的过渡版本。最大的意义当然是不用改变电机尺寸，直接让后轴累积了两个电机的功率。

在此情况下，腾势Z9GT在某种程度可以看作是一款480kW的后驱车，同时它的后轮双电机还能实现扭矩矢量控制，这意味着它能改变整车的运动模态，调校出各种不同的操控特性。