特斯拉的增长之势，似乎戛然而止。其实在2023年，特斯拉在中国市场的经营就已经进入了低潮。2023年，特斯拉的全年交付量为180万辆，低于年初提出的200万辆内部目标。显然，在中国市场，特斯拉不仅跑输了市场大盘，更是在大盘高速增长的情况下，出现了销量下滑的困境。
美国和欧洲市场的电动车市场需求陷入了低迷。今年第一季度，美国电动汽车销量接近26.9万辆，同比增长2.6%，环比下降7.3%；欧洲的电动车市场需求也在放缓。以德国为例，该国3月的电动汽车销量下降了29%，创十多年来最大降幅。在整个行业的低迷之下，去年以来，众多传统车企开始重新考量他们的电动化战略。
受以上影响，特斯拉在全球范围内进入增长乏力的困境，诸多经营指标不振。如今特斯拉寄望于更低价格的车型、自动驾驶系统即FSD来摆脱低谷。
从这个角度说，特斯拉确实有必要在全球第一大新能源汽车市场全力推进FSD，只有这样才能支撑起更多的销量，才能夺回失去的光环。
中国市场作为特斯拉全球第二大市场，保有量已经超过170万辆。目前，特斯拉在国内提供的增强版自动辅助驾驶功能，售价为3.2万元。特斯拉FSD一旦实现大规模落地，势必将改善特斯拉目前的经营困境。至于说，能有多大的效果，还需要观察。
FSD箭在弦上不得不发
特斯拉正在面临中国同行如狼似虎的围攻。数据显示，2024年Q1季度，特斯拉在中国市场累计销量达到13.2万辆，同比下滑3.6%。3月零售销量约为6.24万辆，同比下降18.61%。业内人士认为，特斯拉在华销量下滑，主要是因为同级别竞品越来越多，抢占了市场份额。在20~30万价格区间内，特斯拉Model 3就有极氪007、极氪001、星际元ES、蔚来ET5、小鹏P7i、比亚迪汉、小鹏P7、智界S7等强劲对手抢夺市场，还有现在风头正劲的小米SU7。