在马斯克来华前两天，特斯拉下调了FSD在美国市场的售价，从12000美元降为了8000美元，下调幅度高达三分之一。同时，FSD的订阅价格降到了每月99美元。
此外，特斯拉还通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求，有利于全面解除（如机关单位、机场、高速等）对其智能汽车的禁行禁停限制。
可以说，特斯拉FSD能够在中国市场落地并非一蹴而就，是经历了相当长的一个时期，克服了很多障碍。
那么问题来了，特斯拉为什么执着于中国市场推进FSD，除了股价上涨，还有其他方面的利益考量吗？
特斯拉陷入经营困局
眼下，特斯拉正面临着增长困境。最新财报显示，特斯拉2024年一季度营收同比下降9%至213亿美元，创下2012年以来最大同比降幅。环比来看，降幅更是超过15%。此外，2024年一季度的营业利润率也从两年前的19.2%大幅下滑至5.5%。
刚过去的Q1季度，特斯拉累计交付量跌破40万辆。数据显示，特斯拉共交付386810辆汽车，远远低于市场预期的449080辆。
特斯拉的增长之势，似乎戛然而止。其实在2023年，特斯拉在中国市场的经营就已经进入了低潮。2023年，特斯拉的全年交付量为180万辆，低于年初提出的200万辆内部目标。显然，在中国市场，特斯拉不仅跑输了市场大盘，更是在大盘高速增长的情况下，出现了销量下滑的困境。
美国和欧洲市场的电动车市场需求陷入了低迷。今年第一季度，美国电动汽车销量接近26.9万辆，同比增长2.6%，环比下降7.3%；欧洲的电动车市场需求也在放缓。以德国为例，该国3月的电动汽车销量下降了29%，创十多年来最大降幅。在整个行业的低迷之下，去年以来，众多传统车企开始重新考量他们的电动化战略。
受以上影响，特斯拉在全球范围内进入增长乏力的困境，诸多经营指标不振。如今特斯拉寄望于更低价格的车型、自动驾驶系统即FSD来摆脱低谷。
从这个角度说，特斯拉确实有必要在全球第一大新能源汽车市场全力推进FSD，只有这样才能支撑起更多的销量，才能夺回失去的光环。
中国市场作为特斯拉全球第二大市场，保有量已经超过170万辆。目前，特斯拉在国内提供的增强版自动辅助驾驶功能，售价为3.2万元。特斯拉FSD一旦实现大规模落地，势必将改善特斯拉目前的经营困境。至于说，能有多大的效果，还需要观察。
FSD箭在弦上不得不发
特斯拉正在面临中国同行如狼似虎的围攻。数据显示，2024年Q1季度，特斯拉在中国市场累计销量达到13.2万辆，同比下滑3.6%。3月零售销量约为6.24万辆，同比下降18.61%。业内人士认为，特斯拉在华销量下滑，主要是因为同级别竞品越来越多，抢占了市场份额。在20~30万价格区间内，特斯拉Model 3就有极氪007、极氪001、星际元ES、蔚来ET5、小鹏P7i、比亚迪汉、小鹏P7、智界S7等强劲对手抢夺市场，还有现在风头正劲的小米SU7。
小米SU7上市前，特斯拉还逆流而上调高旗下产品价格，结合官方现车保险补贴政策和车漆减免政策的停止，实际价格涨幅达到2.3万元。要知道，2024年中国新能源车市的价格战可是愈演愈烈。一个降价，一个涨价，特斯拉的这份自信可是到了极点。
就连雷军都对特斯拉表示“真心佩服”。然而，20天之后，特斯拉就宣布全系降价，干脆利落地推翻了此前的涨价政策。
4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。其中，Model Y价格降到了24.99万元，Model Y长续航版价格降至29.09万，Model Y高性能版价格降至35.49万；Model 3焕新版价格降至23.19万元，Model 3长续航焕新版售价降至27.19万。同时，特斯拉也推出“0首付”活动。