对于这种经销服务方式，笔者询问了几个比亚迪的加盟经销商对这种模式的看法，回答基本都是：销量确实还可以，至于赚钱嘛，作为比亚迪的经销商，只有进入更下沉的市场才有更多加盟的机会，但问题是更下沉的市场，也意味着更艰难的市场环境。
理想：全系直营，颗粒尽收冷暖自知
理想无疑是汽车新势力里面的优等生，因为目前一众新势力里面，只有理想实现了自我造血的能力。
理想现在正在销售的L7/8/9之间的关系基本是，L7+1个座椅≈L8，L8拉长一些≈L9，但即使是这样，它们竟然在中大型和大型新能源SUV销量排行榜上都能排名靠前。今年志得意满推出MEGA，却遭遇其有生以来的当头棒喝，网传为80万销量配备的经营团队已经在进行组织架构调整和准备裁员，同时销量目标调减16-24万。
从销售服务模式看，理想和特斯拉一样，除了钣喷业务授权外包，其余全部是自营，这种模式的好处就是肥水不流外人田、颗粒尽收皆归仓。
不过，这种模式的前提条件是旗下车型爆款率超高，否则所有的经营决策失误都需要自己硬扛。另外，因为这种“不合群”的模式，有可能遭致排挤，特斯拉的“刹不住”和MEGA的“殡仪车”恶名，跟此应该不无关系。
鸿蒙智行：牵头联盟，尚需协调各方利益
鸿蒙智行是以华为为核心的品牌矩阵的名称，包括了问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、傲界（江淮）四个子品牌。
目前赛力斯在华为赋能后，以问界品牌的身份迅速蹿红。特别是今年以来，在新能源汽车销量排行榜上，假如不提如日中天的比亚迪，问界就是新能源汽车村中最靓的仔。