燃油车企伙伴有着多年的4S店招募管理运营经验，特别是华为不曾接触过的汽车售后服务，只需要进行新能源汽车的知识培训，就可以打造出一个重资产的4S全能中心+若干个轻资产的销售触角，
但现实不尽如人意，投资主体不同，利益诉求各异，在华为以责任结果为导向的严苛绩效管理考核下，各种暗战层出不穷，市场终端比纯4S的销售服务模式更加混乱。因此，华为能否创新出一种新的汽车销售服务模式值得期待。
小米：充分让利，稀释风险留下余地
小米汽车的横空出世，在初春的中国车市中炸出了一颗惊雷，火爆的上市盛况目前无出其右者。
小米汽车采取的销售服务模式，用它自己的话来说是“1+N”模式。
其中的1，是交付中心，但准确的说是一个大号的自营小米汽车4S店。
剩下的N，就是原先小米3C产品销售渠道的小米之家+百强汽车经销商集团加盟的“代理销售+授权服务”的销售服务中心。
值得注意的是，其在重点城市（北上广深+部分重点二线城市）的小米之家和销售服务中心也是自营的。
小米之家与华为的生活馆、体验店类似，只有展示和销售功能；
销售服务中心有点像阉割版的4S店，可以进行新车的展示与销售，但是没有压库的烦恼和终端定价权，当然也没有了进销差，利润来源主要是销售佣金和售后服务。这种模式，应该是最适合小米汽车的。