今年一季度，在价格战此起彼伏的环境下，雷克萨斯在华累计销量近4万辆，同比增长44.2%，其主销车型之一——雷克萨斯ES累计销量更是达25744辆，同比大涨73%。随着电气化战略的加速推进，雷克萨斯在中国豪华车市场也将满足更多用户需求，LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖透露：“两款纯电概念车，一款SUV LF-ZL、一款轿车LF-ZC，其中LF-ZC计划于2026年量产”。
转型中坚守用户体验
雷克萨斯有着明确的新能源转型规划，预计到2030年，实现旗下所有车型类别均提供纯电动版本，力争到2035年在全球范围内实现所有车型全部转向纯电动车。
雷克萨斯所坚持的是"电气化"，而非一般意义上的"电动化"。李晖介绍："雷克萨斯电气化是为了节能减排，30多年的电气化技术深厚积淀，和涵盖全系阵容的电气化产品布局，都是为了降低二氧化碳的排放。"
目前国内豪华车市场上，雷克萨斯能够为用户提供同级别最丰富的电气化动力系统选择，包括混动、插混、纯电。李晖表示，雷克萨斯之所以坚持多种技术路线并行，核心就在于"满足客户多元化的需求"，在转型中不牺牲丝毫的用户体验。
当然，技术路线仅仅是雷克萨斯坚守用户体验的一部分。在以电动化、智能化为核心的新能源汽车转型过程中，中国用户享受到了科技平权带来的诸多的豪华体验，包括性能操控、环保舒适与高阶智驾等等。面对日益提升的用户需求，雷克萨斯在电气化过程中也正不断的满足用户，尤其是中国用户的出行需求。
以LF-ZC和LF-ZL两款概念车型为起点，雷克萨斯将为中国用户带来焕然一新的产品体验。
作为雷克萨斯在电动车领域的旗舰之作，LF-ZC在智能座舱和智能驾驶方面都有出色的表现。而LF-ZL则采用品牌下一代纯电车型的创新架构，这代表着雷克萨斯乃至整个丰田对纯电未来及用户需求的理解。实际上，这种产品的传承与进化早已发生。比如目前在售的雷克萨斯NX、RX，和以往的驾驶体验已大有不同，操纵和舒适在新能源时代有了新的融合。
可以说，雷克萨斯在转型中对用户体验的坚守已经做到极致。基于中国新能源汽车产业的优势，丰田和雷克萨斯在运用自研技术的同时，也积极寻求与本土企业的合作。在北京车展上，丰田集团宣布与腾讯集团建立战略合作伙伴关系，共同打造个性化、多样化的移动出行体验。李晖透露："丰田和雷克萨斯认为中国汽车用户的需求和世界其他地方的需求是不一样的，因此我们必须要联合像腾讯这样的本土企业，将创新技术应用在日后的产品中，才能够满足中国客户需求，这些技术在后续产品中都会得到体现。"
创新中坚守服务本质
相比技术路线的兼容并蓄、产品迭代的传承进化，雷克萨斯更可贵的地方在于不断创新中对服务本质的坚守。
从特斯拉将直营模式带入中国，到新造车企业进军豪华车市场，打造各种周边服务，中国新能源汽车市场一度掀起过服务的"内卷"。然而，脱离商业基础逻辑的服务难以持续，接连不断的用户权益缩水，早已让"体验退坡"成为新造车企业服务质量的大趋势。
竞争不断，跌宕不止。无论是新造车企业的入局还是传统豪华品牌的转身，都曾给豪华车市场带来一些提升与变化、冲击与反思。在李晖看来，"雷克萨斯和丰田就是以''服务''起家的，现在最大的难点不是如何去创新，而是确保在创新中保留原来我们的一些积淀，如果在创新过程中把原来服务的一些好的东西丢掉了，没有坚持下去，这是最大的损失。"
面对喧嚣的国内豪华车市场，雷克萨斯要把服务的口碑传承下去，需要把原来所做的每一个服务的点点滴滴扎扎实实落到实处，秉持"以心至诚的待客之道"，持续完善服务体系，提供高品质的服务体验。