但时至今日，中国汽车市场格局已然发生了巨变，而作为曾经的电动车巨头，特斯拉也没了当年的锐气。
2023年，比亚迪超越特斯拉成为了全球头号纯电动汽车制造商。进入2024年，特斯拉更是风波不断：一季度业绩不达预期、全球裁员10%、甚至在短短两年半时间内市值腰斩。
种种迹象表明，特斯拉正面临着严峻的挑战。然而对于特斯拉来说，想要顺利迈过这个坎，FSD入华迫在眉睫。
其实近两年来，市场上不断传出关于特斯拉FSD入华的消息。
2023年5月，上海推动特斯拉FSD自动驾驶、机器人功能等板块在沪布局。
2023年8月，特斯拉方面宣布已经在中国建立数据中心，所有中国大陆市场车辆数据存储在境内。
2023年11月，特斯拉中国回应，FSD落地中国正在推进消息属实。
不难看出，在推进FSD入华上，特斯拉一直蠢蠢欲动。但迟迟不入华，无非就是在隐私、数据安全、法律法规上面临着挑战。而在此次马斯克访华期间，FSD在华落地似乎也迎来了转机。
就在马斯克访华当日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海所产车型全部符合合规要求，同时也是唯一一家符合合规要求的外资车企。
而这“4项安全要求”分别是：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。
毕竟此前特斯拉车型曾在政府办公区、机场、乃至高速遭到阻拦，就是担心特斯拉存在数据安全问题。但随着通报发出，特斯拉方面称各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。
特斯拉部分车型在华“解禁”，拿下了“数据安全”的绿牌，于特斯拉而言，无疑是为FSD系统入华扫清了最大的障碍。
其实早在马斯克访华前，特斯拉就将FSD软件的订阅价格进行了下调，从每月199美元降至99美元。其实现在回过头来看，这或许是特斯拉在为FSD入华做准备。
而今年的4月22日举行的百度Apollo智能汽车产品发布会上，百度副总裁尚国斌表示，特斯拉在华车型将首发搭载百度地图V20支持车道级导航的3D领先版，5月份开始会向各位新老特斯拉车主推送。
与百度的合作也证明了特斯拉FSD入华并非传闻，而这或许也是特斯拉FSD真正在华落地的时间点，一切都比我们想象中的来的更快一些。
新能源上半场是电动化，下半场是智能化。作为曾经电动化时代的巨头，下半场的智能化特斯拉自然不会缺席，或许它会靠着FSD这个杀手锏在中国市场“大杀四方”了。
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特斯拉的“鲶鱼效应”
如果说当初特斯拉进入中国市场，就已经成为国内电动车市场的一条鲶鱼的话，那这一次FSD的引入，特斯拉也将以鲶鱼之姿，进一步激活国内自动驾驶的产业链。