大家都知道，一直聚焦SUV的长城，其最大成果就是哈弗H6，曾经创下过月销8万辆的“天际”销量。而此后，虽然有长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎等，都在SUV市场尤其是紧凑型SUV市场分得一杯羹，虽然哈弗H6的销量也在渐渐变小，但是，并没有直接动摇了其市场地位，但是比亚迪的宋和宋PLUS，上下夹击，几乎使得哈弗H6以及其它换汤不换药的车型们，全部瘫痪，再也没有生还的希望。
看起来，是比亚迪害苦了长城。而且，事实也摆在那里，确实比亚迪抢了长城的市场份额。但是，大家都是造汽车的，只要国家给了造车资质，就都有造车的资本，你抢不过人家，那得愿赌服输。
长城各种不服各种不忿，其实连这仇恨都用错了方向。
于是才有了有关长城与比亚迪的各种江湖传说。
最近似乎长城非常扬眉吐气了。
2024年4月24日，长城汽车刚发布一季报，数据显示，一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。这个增长17.52倍的净利润是不是很逆天？长城就要逆天改命了？
一季度，哈弗品牌销量157889辆，同比增长25.53%；魏牌销售9608辆，同比增长182.34%；坦克SUV销售49184辆，同比增长103.16%；欧拉品牌销售15029辆，长城皮卡销售43495辆。
从其发布的一季度财报以及销量可以判断出：一，长城的海外销量投入增加，销量也增加了；二，还是燃油车唱主角，新能源方面，基本上落后于主流车企，短时间内没有迎头赶上的可能；三，单车利润在增长，比如卖得更贵的坦克系列销量占比同比增长6.8%，说明长城的“高端化”战略奏效了。
但是特别可怕的是，一，现在中国汽车行业之所以在全世界在中国逆天改命，当然凭借的是新能源赛道，而长城偏偏就在新能源方面没啥亮点。二，一众越野车型正雄纠纠地排成方队走过来，而且，不少还都是插电纯电车型。方程豹、探索等等，方盒子现在正流行，硬派越野这个细分市场也正在热闹起来。长城还经得起越野市场的失守吗？
同样的，在长城一直有现金奶牛之称的皮卡市场，也被各个企业所注意到。没办法，现在企业做大了，都发展各个细分市场。4月23日，发布的吉利雷达地平线，甚至都没有说跟国内谁谁竞争，而说自己盯住的是特斯拉Cybertruck。这么说只是志向远大，家门口的市场是首先要夺取的一块。
长城一直走的是聚焦战略，简单地说就是专注于某一细分市场不管不顾地走下去。这样的结果有点赌博的成分，赌成了亿万富翁，赌输了卖房典地。而且，就算成功了，一虎难抵群狼，大家都想来这个市场的时候，你拿什么来赌？这样的聚焦没有成本优势，根本就无法抵挡人家的进攻。
不必说比亚迪了，只要每家车企都进攻这些个细分市场，长城就没法挡得住。何况比亚迪一直垂直化经营，除了玻璃是福耀的，全车就没有哪个零件不是自己家的。而且，人家的各个福迪事业部独立核算，还向外供货，·连长城也用着比亚迪的刀片电池呢。你拿什么去拚成本？
就剩下海外还是长城的优势了，也怪不得2024年长城大力投资发展海外市场。但是，海外虽然很大，足够长城发展几年收一些银子，但是，比亚迪今年同样在向海外要创收！奇瑞更是出口销量冠军二十年！你能保证你还能这样的营收多少年？