一季度，哈弗品牌销量157889辆，同比增长25.53%；魏牌销售9608辆，同比增长182.34%；坦克SUV销售49184辆，同比增长103.16%；欧拉品牌销售15029辆，长城皮卡销售43495辆。
从其发布的一季度财报以及销量可以判断出：一，长城的海外销量投入增加，销量也增加了；二，还是燃油车唱主角，新能源方面，基本上落后于主流车企，短时间内没有迎头赶上的可能；三，单车利润在增长，比如卖得更贵的坦克系列销量占比同比增长6.8%，说明长城的“高端化”战略奏效了。
但是特别可怕的是，一，现在中国汽车行业之所以在全世界在中国逆天改命，当然凭借的是新能源赛道，而长城偏偏就在新能源方面没啥亮点。二，一众越野车型正雄纠纠地排成方队走过来，而且，不少还都是插电纯电车型。方程豹、探索等等，方盒子现在正流行，硬派越野这个细分市场也正在热闹起来。长城还经得起越野市场的失守吗？
同样的，在长城一直有现金奶牛之称的皮卡市场，也被各个企业所注意到。没办法，现在企业做大了，都发展各个细分市场。4月23日，发布的吉利雷达地平线，甚至都没有说跟国内谁谁竞争，而说自己盯住的是特斯拉Cybertruck。这么说只是志向远大，家门口的市场是首先要夺取的一块。