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唐新能源在合资品牌车型要三四十万以上级别车型才能体验到的黑科技

唐新能源在合资品牌车型要三四十万以上级别车型才能体验到的黑科技

摘要来自:《云辇-C加持的比亚迪王朝旗舰,强在了哪里?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《云辇-C加持的比亚迪王朝旗舰,强在了哪里?》的片段:

最近,我们在一场“悦享·荣耀驾趣 汉唐云辇-C驾控体验营”活动现场,实地体验了由云辇-C智能阻尼车身控制系统加持的汉唐车型,对它们的驾控乐趣有了更进一步的认识。

比如,当驾驶着唐DM-p荣耀版经过碎石路、井盖路和枕木路面时,可以感觉到底盘对震动的处理非常干脆,加上座椅良好的支撑性和包裹性,整个过程没有任何不适感,同时车内的NVH的效果也超越了同级别车型。

经过上下阶梯时同样如履平地,上阶梯前打开车辆的360度环视影像和180度透明底盘,无论车辆四周还是车底的情况都清晰明了。轮胎的抓地力十足,过一些沟沟坎坎丝毫没有压力。

唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版,均搭载了由1.5T发动机与前后电机组成的插电混动系统,其中1.5T发动机功率102千瓦,扭矩231牛·米,前后电机综合功率360千瓦,综合扭矩675牛·米,零百加速可达4.3秒,这是同价位合资车绝对给不到的性能体验。同时,它的亏电油耗只有6.5L,非常经济实用。

并且,智能电四驱的加持,让它具有出色的脱困能力,在经过交叉轴路面时,遇到有车轮悬空的情况丝毫不费事,此时系统会将驱动力分配到有附着力的轮胎,让车辆顺利安全脱困。这项技术在野外自驾的时候非常好用。

除了唐家族,比亚迪汉家族也同样搭载了云辇-C系统,并且可以通过车机大屏手动调节运动和舒适模式,不同的模式对应不同的悬架阻尼,带来不同的驾乘感受。

在封闭式场地内,我们驾驶着汉EV荣耀版、汉DM-p战神版进行了百公里加速、8字弯、U型弯、麋鹿测试等多个挑战环节,它们都有着出色的操控表现。

汉EV荣耀版提供单电机前驱和双电机四驱两个版本,单电机版提供150千瓦/310牛米、168千瓦/350牛米和180千瓦/350牛米三组动力版本,双电机四驱版系统总功率380千瓦,总扭矩700牛米,百公里加速时间仅需3.9秒。汉DM-p战神版搭载1.5T发动机+前后电机组成的混动系统,其中发动机功率139千瓦,扭矩231牛米,前后电机总功率360千瓦,总扭矩675牛米,百公里加速仅需3.7秒,提速十分惊人。

并且,由于云辇-C系统的加持,比亚迪汉无论是在经过连续减速带还是高速过弯,车身稳定性都表现突出,没有明显的侧倾或摆动,这也让驾驶者更加信心十足,只需把好方向盘和电门,便能轻松完成各项挑战。

曾经,在合资品牌车型要三四十万以上级别车型才能体验到的黑科技,如今,我们在20万级的比亚迪车型上就能享受到,不得不说,如今的国产品牌确实强大了。并且,比亚迪的这两款王朝旗舰不仅性能操控体验领先同级别合资车,其科技化配置、内饰用料、尺寸空间体验等也统统超过竞品,刷新了B+C级市场的价值标杆。

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