与此同时，五菱星光共创版所做出的升级还体现在动力层面。
“很多用户抱怨，最高车速用不用的倒无所谓，但是一定要。”
面对用户对于动力的诉求，五菱星光共创版也做了相应的调整，此次它搭载灵犀动力三合一电驱动总成，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，最高车速做到了185km/h。
当然，按照五菱的设想，除了价格和配置，或许还有另一种让用户能够直观体验产品价值的方式。
“我们将通过大家实地的参观，邀请用户一起了解五菱的技术和产品上的能力”
用技术赋能，降低成本提升价值在竞争激烈的中国市场，技术永远是一个品牌发展的最大支撑。现在很多汽车卷价格，但“赔本赚吆喝”的大有人在，但长期来看，没有“进项”无论是对品牌还是对整个行业的发展都没有好处，通过技术的优化，一方面能够提升用户体验，另一方面也能够更好实施对制造成本的控制。
当前消费者谋求“平权”的主要在两大领域，一个是智驾，一些高阶智驾的内容我们通常只能在高端新能源产品上看到，此外，由于成本问题，性能越强、续航越长的汽车往往价格也就越高。
“在智能板块，我们有灵眸智驾，五菱现在用的是单目摄像头，更多会走所谓的实用性，质价比的路线”在智能化层面，五菱有自己的方式去协调用户体验与成本的关系。
“ 五菱一直拿的是规模的红利，目前品牌向上的过程中，需要积极应对整个市场的竞争格局。”
“我们和供应商伙伴共同投资了430亿，打造了省部级的广西新能源实验室。前期会把每一个系统，就像电机、电池，会把电芯标准化，做到最好。 希望每一个交给用户的技术，都是高品质、高可靠性的。”
通过技术的系统性优化与组合，五菱打造的产品既能够满足低成本规模化需求，又能够保障每一台交付到用户手上的产品具备可靠的品质。
与此同时，汽车的平台化开发在今天已经成为了中国汽车品牌的常态化开发模式，而汽车的平台化开发，不仅有利于降低研发成本、稳定产品品质，更能提升研发效率，缩短研发周期。
“星光的2023—2024款推出时间大概不到半年时间，得益于在架构上的深耕。我们的天舆架构目前布局了S、M、L、D平台，针对四个平台，可以引申出非常多的车型，短期内就能尽快满足用户需求，而不是重新造一款车”。
从市场的角度出发，大部分品牌为了维稳品牌发展，都在尽可能的实现品牌矩阵多元化，以实现对用户需求更精准的覆盖，基于天舆架构打造的优势，据五菱产品创新中心、产品营销中心总经理赵奕凡爆料，今年五菱将推出多款新车。
“我们今年会有老车型的所谓共创版，基本上会在6月份、7月份发布。一款是将在7月份发布的全新SUV，下半年还会发布一款拥有双动力的SUV，第四代宏光MINI也在孵化。剧透一下，五菱神车——宏光会推出全新一代。”