最春风化雨的一手，是雷军化身“第一销售”为车主们开车门，直接将情绪价值拉满。高端战术永远朴实无华，这下，也不需要发“周销量表”了。一招一式，更不需要招招过了，一瞬间，把擂台升维到了一个新高度。
娱乐号的影响力，其实最无形，也最可怕。在信手拈来的话语间，其他厂家会被网友们描述为：接招的对手都很简单，毕竟爽文男主身边的反派就是容易强行降智。
结果就是，与此有关的热门话题「爽文大男主雷军的一生」、「千亿霸总亲自为我开车门」等等席卷抖音、微博等网络平台。
你再仔细观察，雷军的举手投足之间，都被流量裹挟。就比如，哪怕他劝一些等车着急的用户，也可以购买智界S7、蔚来ET5等，都能上好几条热搜。
而这就是小米流量公式的最佳解法：给足情绪价值
如果说理想汽车是有一群顶级的产品经理，通过对消费者的心理洞悉，推出了奶爸们喜欢的家庭用车，那么小米汽车则有一群职业经纪人，推出超级IP——雷军，开始收割男男女女。
汽车是有自己的传播周期的，但是雷军这个IP却可以长长久久。
心理学有一个定律叫做：熟悉定律，指的是一个人在自己眼前出现的次数越多，自己越容易对其产生偏好和喜爱。
接下来雷军的每一步行动，都将为小米汽车增添光彩。如果说小米第1辆车，造了3年的势，那接下来，将雷军的形象与小米汽车彻底捆绑，其市场势头也就越攻越猛了。
2024年，想过很难，但是没想过这么难。
北京车展，如火如荼，但又像是最后的一场盛宴。几乎可以肯定，在如今淘汰赛加速的市场环境下，很多品牌有可能无缘2年后的下一届北京车展了。
当晋西北乱成一锅粥的时候，没有人敢笃定最有效的打法是什么？于是，我们会看到很多“无奈之举”。别人做了，我也一定要做，而且，要快速跟进，至于有没有效果，只有做了才知道。
就像车展之前，很多车企CEO下场开直播，赶个火热，但最终的效果存在参差；车展之中，又变成了大型的“CEO握手会”，很多声音批评说，该关注的产品、技术、战略反而被掩盖了。
是啊，又无奈又无力，市场卷到这种程度，都在适应，都在摸索。但我们还是发现，这场新的风暴刮起来，受益最大的，还是红衣周鸿祎、绿衣雷军。
都明牌打了，传统车企怎么还是无力回击，只有勉强招架？
说到底，传统车企之前的经验主义确实失效了。在互联网圈，最具有碾压优势的就是“用户基群”，说粉丝也没有问题。他们有海量的“上漏斗”，没有车企能与之匹敌。
所以，打法确实不一样。他们的一呼百应，以及与流量相随，是个人IP的外化，而事实证明，绝对不是CEO走向台前，就能收获同等的效果。与人相关，而且，息息相关。
甚至，如果CEO的观众缘不多，还容易起反作用。哪吒汽车的张勇，纵使慎之又慎，也在网路舆论中吃了亏。毕竟，谁又想到，就连出镜的坐姿，也会被人拿着放大镜来比较。
那该怎么办？既要跟拳、出拳，也要善于收拳。有些优势，没有的话，就不用硬尝试，继续放大自己的独有优势，才是关键。
比如，传统车企的产品基本功没有问题，只是，需要再度放大价值锚点。
就像小米，车要好开也要好看，造一辆外表不会出错的车，大家都知道。但是机械冰冷的汽车参数，只会让人昏昏欲睡，而小米以保时捷和特斯拉为跳板做文章。
“米时捷”是个梗，但好看这个标签确实是立住了；续航更是对标特斯拉，你可以不记得数字是多少，但是绝对不会忘记续航高这一特点，进而将“年轻人的第一台保时捷、超800公里续航的纯电动汽车”深深植入消费者脑海。
让你无论从哪方面比较，感觉自己同时拥有了刘亦菲、胡歌，再在舆论风向上轻轻推一把，很多事也就成了。
再比如，还是要不断地重复自己的差异点，而且要坚持不懈。
就像华为的智驾、蔚来的换电、小米的生态，每个品牌需要找到自身的产品溢价；然后就是不断贴近用户生活，这个话看似很虚，但其实很有用。
以及，如果一定要让CEO出镜代言的话，大概还需要仔细考量CEO的个人差异点是什么？比如，蔚来的李斌很亲和、很接地气，小米的雷军很谦虚、很儒雅。
品牌需要差异化，需要记忆标签，CEO又何尝不是呢？
其实，当第一次看到小米SU7这款车，拿卡片刷B柱打开车门时，就能感觉到，他们做了很多影响购买心态的准备工作。因为他们在B柱贴上了防晒百分数，谁会这么做？没有人这么做过。