在2023年，新能源汽车市场取得了令人瞩目的成绩，销量突破940万辆，并且呈现出强劲的增长趋势。尤其在2024年的北京车展上，新能源汽车的热度和关注度频频超过了传统燃油车。在混合动力技术领域，尽管众多车企纷纷宣称其技术“领先世界、效能卓越”，但实际上车型投放市场后，不少仍处于初级阶段，或是技术改进幅度不大。
然而，并非所有混动车型都是表面功夫。例如领克独立开发的EM-P超级增程电动方案就非常引人注目。这一基于多挡混合动力的技术使得领克08 EM-P赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录——1813公里，刷新了吉尼斯世界记录。要深入理解EM-P超级增程的独到之处，我们需要回顾一下混合动力技术的发展历程。
超级增程技术与传统混合动力的区别
在过去，传统增程式混合动力因其较低的技术门槛而备受争议，但近年来因其口碑的逆转而获得了广泛的赞誉。例如深蓝SL03就采用了发动机作为增程器，仅输出直流电，放弃了发动机的直接驱动功能，这在电池电量极低时可能会限制动力输出，尤其是在急加速时，会增加增程器的负担和噪音，同时动力并无明显提升。
而比亚迪的DM-i单挡插混方案则在市场上创造了销售奇迹。它保留了发动机直驱的特性，能耗比传统增程方案更低，但由于只有单挡位，这使得比亚迪的车辆在全场景使用中仅能提供单一驾驶模式。例如，比亚迪海豹在市区通勤时表现良好，成本较低，但一旦进入高速路段，其动力输出就显得不足。
领克EM-P超级增程的最大亮点
相比之下，领克的EM-P超级增程技术最大的亮点在于其基于多挡混合动力的设计。这种设计不仅允许发动机直接参与驱动，还能通过电动机实现3挡调速，确保即使在电量不足的情况下也能保持足够的加速能力。不管是电量充足还是电量不足，动力响应都非常迅速，提速快，保证了动力体验的高度一致性。