正如电驱技术的普及将“性能”二字变得廉价一样，豪华市场的入局门槛，似乎也在肉眼可见地越降越低。
参照业内主流说法，车型起售价在“30万元以上”即可跻身高端阵营，再加上适当的定位包装和口碑运营，便成为大家眼中的豪华车选项。同时，随着高端配置的持续下探，传统豪华车型历经数十年塑造的“价值力体系”正分崩瓦解，以往百万级车型才有的车载冰箱、吸顶大屏等卖点，反倒成了家用车型互相较量的砝码。
客观来说，豪华车型之所以有着较高的“拥车成本”，在于其满足了消费者的体验价值与情感价值。然而，面对新时代引导的消费变革，传统豪华品牌陷入进退两难的地步：主动自降身价，以覆盖更多人群换来销量持续增长；或者静下来修炼内核，用出众的品牌力、产品力满足精准用户的殷切期待。
显然，捷豹路虎坚定地选择了后者。
品牌重塑，扬起新时代风帆
提到近期汽车圈的热门话题，除了北京车展以外，“周鸿祎卖车”成为折射豪华车用户观念转变的一面镜子。显然，即便不是出于其对“国产新能源智能网联车”的青睐，九年车龄的迈巴赫S600结局总归会被淘汰；而老牌豪华车企的“对手”，本质并非新势力、新能源，而是如何超越过去的自己。
正因如此，早在2021年，捷豹路虎便提出“重塑未来”全球战略，即在可持续发展的基础上，通过设计赋能，聚焦价值创造、以质取胜，诠释“新现代豪华主义”。时隔两年，捷豹路虎进一步落实“品牌重塑”策略，揽胜、卫士DEFENDER、发现和捷豹成为独立的四大品牌家族，迎来协同作战的发展新纪元。
当然，“品牌拆分”说起来简单，同时隐藏着影响力弱化、产品力雷同等风险。但对于捷豹路虎而言，依托鲜明的市场站位、数十年来凝练的产品内核，四大品牌在突出调性的同时，实现精准聚焦用户需求，反倒能够在千篇一律的“车海竞争”中脱颖而出。
数据不会说谎。身处全球战略的前沿阵地，捷豹路虎中国去年销量106377台，以同比增长25%的表现领跑行业增速。其中，揽胜品牌、卫士DEFENDER品牌分别增长31%、59%，累计年销占比近50%；发现品牌和捷豹品牌分别增长14%、23%，同样交出了一份出色答卷。
销量固然重要，但对于豪华品牌而言，更应该注重发展质量和价值增量。从去年开始，捷豹路虎便开始布局并完善“新现代豪华主义”标准零售门店和揽胜高级定制中心；作为全球性品牌体验平台的“揽胜之境”，以及揽胜SV Bespoke私人定制业务，今年也会在国内正式落地。从服务于技术、产品与创新，到洞察至情绪、价值和用户，捷豹路虎始终坚持“难而正确”的事，不可或缺的品牌优势，将为未来的发展保驾护航。
性能旗舰，定义新现代豪华
产品是技术的载体，体验则是格调的归宿。宏大的豪华叙事，在当下已很难挑拨消费者的心弦，只有具备直击灵魂的魅力，才能谱写高端市场中熠熠生辉的篇章。如果要评选出一款最能彰显捷豹路虎“新现代豪华主义”的产品，4月12日上市的全新揽胜运动SV Edition One限量版，无疑堪称理想的“代言人”。
全新揽胜运动SV Edition One限量版之所以自带主角光环，不仅因其限量发售15辆（中国大陆）的稀缺性，还在于足以摘得“工业皇冠明珠”的性能魅力。车辆搭载4.4升 V8双涡轮增压发动机，最大功率达635马力的强悍实力，轻松实现零百加速3.8秒；而在6D智能动态底盘，以及专为SV车型研发和调校的底盘组件加持下，整车的操控性、通过性和稳定性均具备出众表现，能轻松应对各种路况的挑战，助你纵览山河，从容不迫。
在百万级豪车市场中，适合“坐”的有很多，但适合“开”的，全新揽胜运动SV Edition One限量版绝对是其中之一。除了简约科技的中控布局、奢华典雅的内饰用料以外，新车首次引入“灵魂座舱”，能够在AI优化软件、29喇叭MeridianTM英国之宝音响协同工作下，带来沉浸式的交互体验。“旅行”并非一定要求身体在路上，心灵也能在惬意和自由中驶向远方。
天生自带气场，是所有高端豪华SUV的共性，但能否由一款“奢侈品”转变为“艺术品”，成为决定产品生命周期的关键，更是引发用户情感共鸣的核心。基于深耕豪华市场的积累，全新揽胜运动SV Edition One限量版采用了碳纤金哑光饰面车漆、SV独有外观性能套件，营造出非凡的视觉体验；遍布车身的碳纤维用料、精致的SV徽标，则成为其身份象征，足以代替车主与这个世界对话。