AEB技术可以说是这几年汽车行业关注度最高的，无论是厂家的新车发布会，还是媒体的评测，AEB都是被重点介绍的一个技术，甚至AEB系统完成紧急制动的速度也成为了各个车企比拼技术实力的关键。
根据新车发布会上的信息显示，2023年9月上市的问界新M7，其AEB系统的最高刹停时速为90km/h；12月上市的问界M9， 其AEB能力更进一步，最高支持120km/h时速主动刹停。不过这些数据的前提是，需要华为高阶智驾系统的支持。
不夸张的说，AEB甚至成为了车企的“核竞赛”，颇有“你方唱罢，我登场”的意味。
问界M7在去年经历改款之后，迅速成为了市场的爆款产品，也让问界品牌成功登顶新势力销量的月度冠军，背后靠着就是华为在技术上的赋能，华为的一系列技术优势也逐渐成为了消费者口中的“遥遥领先”。
事故中的车辆是问界M7后驱Plus版，属于问界M7的入门级车型，并没有搭载华为的高阶智驾系统，不具备问界M7发布会上，余承东强调的90km/h完成紧急制动的能力。因为，非高阶智驾版的问界M7，AEB系统采用的是外部供应商方案，并非华为技术加持。