众所周知，迪斯时代的大众集团，是义无反顾在推动从内燃机到纯电动汽车的变革的。虽然基于原生纯电平台MEB打造的ID.家族，这几年表现可圈可点，在合资品牌中算得上新能源先锋。但这场孤注一掷的豪赌，不仅令大众传统燃油车优势项目被挤压，同时也在中国多元化技术路线发展趋势面前，错失了不少机会。
奥博穆的上任，确实扛起了为大众战略纠偏的重任。而与中国颇为深厚的渊源，也决定了奥博穆有足够的全局观来完成这项任务。
或许很多人不知道的是，在大众集团土生土长的奥博穆，竟然是同济大学汽车工程学院的博士，其教授正是同济大学原校长，现任中国科学技术协会主席的万钢先生。
“过去 30 年我不断地到中国来，当年我在上海上过大学并且和中国汽车行业整个市场都有着密切的联系。我对这段经历非常自豪，对中国汽车市场发展非常自豪。”
或许源于对中国市场更深刻的观察和理解，奥博穆认为，中国各区线城市的市场差别很大。燃油、纯电和插混三种不同动力系统在不同的城市当中是不一样的，比如纯电动车在一线城市发展得更快，二三四五线城市纯电动汽车的普及率要慢一些。